[其他]用于維持電動軌道車輛的牽引的控制裝置無效
| 申請號： | 86105005 | 申請日： | 1986-08-14 |
| 公開（公告）號： | CN1006211B | 公開（公告）日： | 1989-12-27 |
| 發明（設計）人： | 弘津哲二;中村清;河西省司;山口博史;高津英二 | 申請（專利權）人： | 株式會社日立制作所 |
| 主分類號： | 分類號： | ||
| 代理公司： | 中國國際貿易促進委員會專利代理部 | 代理人： | 李強 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： |
滑動發展期的開始是按滑動速度Ｎｓ（驅動輪的邊緣速度Ｎｍ和車輛速度Ｎｔ之間的相對速度）的ｄＮｓ／ｄｔ超過預定參考值δ |
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| 搜索關鍵詞： | 用于 維持 電動 軌道 車輛 牽引 控制 裝置 | ||
【主權項】：
1、帶驅動電機(3)的軌道車輛的控制裝置，它帶有用于根據指令(Tp)控制加到車輪上的驅動或制動力(F)的第一種裝置(1、2、8)，和用于獲得有關車輪附著狀態情況的信號(νs)的第二種裝置(4、4′、9、9′、10、13)，上述第二種裝置用于當在附著狀態相關信號(νS)的基礎上檢測到車輪的非附著狀態時產生重新附著控制信號去修正指令(Tp)，以使加到車輪上的力(F)減弱；其特征在于：由附著狀態相關信號(νS)檢測非附著態發展期，在這個時期內加在輪子上的力(F)大于火車車輛運行處所能提供的附著力；主新附著控制信號(Tf)由對應非附著態的發展期的分量(Tfa)和對應非發展期的分量(Tfd)構成；前一分量(Tfa)通過利用附著狀態相關信號(νS)的計算而得到，並包括根據車輪發生的非附著態產生並與附著狀態相關信號(νS)無關的非附著無關分量(e1)和根據有關附著狀態產生的非附著相關分量(e2)，而后一分量(Tfd)在非附著態的發展期結束后隨時間減小。
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