[其他]渦輪增壓內燃機組成的多發動機機組無效
| 申請號： | 86106876 | 申請日： | 1986-10-28 |
| 公開（公告）號： | CN86106876A | 公開（公告）日： | 1987-07-15 |
| 發明（設計）人： | 漢斯·克里斯琴·克里坦森;漢斯·克里斯琴·勞里森 | 申請（專利權）人： | 奧格斯堡·紐倫堡機械公司伯邁斯特與韋恩柴油機分公司 |
| 主分類號： | F02C3/00 | 分類號： | F02C3/00 |
| 代理公司： | 中國專利代理有限公司 | 代理人： | 曹永來 |
| 地址： | 丹麥維茲*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | 一個實施例中的多發動機機組包括一臺較大的用以推進船只的渦輪增壓船用柴油機和三臺較小的用來驅動發電機的渦輪增壓輔助柴油機。為保證始終可靠地供電，一臺或多臺輔助發動機持續作備用運轉，發動機因增壓空氣壓力低于排氣壓力而出現問題。由于主發動機的渦輪增壓器在正常運轉時產生大量剩余的增壓空氣，主發動機的空氣增壓系統通過一條導管和各輔助發動機并聯，有關輔助發動機的增壓空氣壓力因此得以增加。 | ||
| 搜索關鍵詞： | 渦輪 增壓 內燃機 組成 多發 動機 機組 | ||
【主權項】：
1、具有多臺渦輪增壓內燃機(9，10)的多發動機機組，其中至少有一臺(10)在機組的大部份運行時間內作備用運轉，而與此同時另一臺發動機(9)作加載運轉，上述發動機(9，10)各具有一套獨立的空氣增壓系統，其特征是有一條把備用發動機(10)空氣增壓系統連接于加載發動機(9)空氣增壓系統壓氣機出口下游處的導管(22)，以及開關上述導管(22)的裝置。
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