[其他]汽車(chē)后轎主傳動(dòng)單級(jí)齒輪減速器無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 87201006 | 申請(qǐng)日： | 1987-02-04 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN87201006U | 公開(kāi)（公告）日： | 1987-10-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 周勤智 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 上海汽車(chē)齒輪廠 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | F16H1/14 | 分類(lèi)號(hào)： | F16H1/14;F16H55/20 |
| 代理公司： | 上海市機(jī)電工業(yè)管理局專(zhuān)利事務(wù)室 | 代理人： | 夏永興 |
| 地址： | 上海市嘉*** | 國(guó)省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | 本實(shí)用新型涉及傳送旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的錐齒輪傳動(dòng)裝置和車(chē)輛齒輪傳動(dòng)裝置。它提供了一種新的汽車(chē)后轎主傳動(dòng)單級(jí)齒輪減速器。其特征是采用非對(duì)稱(chēng)的壓力角，來(lái)提高齒輪強(qiáng)度，另外選用較小的直徑的刀盤(pán)進(jìn)行加工，以提高齒長(zhǎng)的曲率，減小加載運(yùn)行時(shí)接觸區(qū)向大端移動(dòng)的變化，從而使壽命提高7倍以上。 | ||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 汽車(chē) 后轎主 傳動(dòng) 齒輪 減速器 | ||
【主權(quán)項(xiàng)】：
1、汽車(chē)后轎主傳動(dòng)單級(jí)齒輪減速器，它包括有主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，其特征是所述的主動(dòng)、從動(dòng)齒輪為非對(duì)稱(chēng)壓力角的結(jié)構(gòu)，對(duì)工作面選用小的壓力角，而非工作面選用較大的壓力角，對(duì)于兩面壓力角之和為45°的載重車(chē)齒輪，工作面壓力角為12°～18°。
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- 同類(lèi)專(zhuān)利
- 專(zhuān)利分類(lèi)
F16 工程元件或部件；為產(chǎn)生和保持機(jī)器或設(shè)備的有效運(yùn)行的一般措施；一般絕熱
F16H 傳動(dòng)裝置
F16H1-00 傳送旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)裝置
F16H1-02 . 不帶有軌道運(yùn)動(dòng)的齒輪
F16H1-28 . 帶有具有軌道運(yùn)動(dòng)的齒輪
F16H1-30 ..其中軌道齒輪有與傳動(dòng)裝置主軸線相交的軸線，并有斜齒或是一蝸桿
F16H1-32 ..其中傳動(dòng)裝置的中心軸線位于軌道齒輪的圓周之內(nèi)
F16H1-34 ..含有除漸開(kāi)線齒或擺線齒以外的相互嚙合元件的齒輪
F16H 傳動(dòng)裝置
F16H1-00 傳送旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)裝置
F16H1-02 . 不帶有軌道運(yùn)動(dòng)的齒輪
F16H1-28 . 帶有具有軌道運(yùn)動(dòng)的齒輪
F16H1-30 ..其中軌道齒輪有與傳動(dòng)裝置主軸線相交的軸線，并有斜齒或是一蝸桿
F16H1-32 ..其中傳動(dòng)裝置的中心軸線位于軌道齒輪的圓周之內(nèi)
F16H1-34 ..含有除漸開(kāi)線齒或擺線齒以外的相互嚙合元件的齒輪
- 傳動(dòng)輪及傳動(dòng)法
- 傳動(dòng)輪及傳動(dòng)法
- 傳動(dòng)器、有傳動(dòng)器、傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒輪的組件及傳動(dòng)裝置
- 傳動(dòng)桿（壓力傳動(dòng)）
- 傳動(dòng)器、傳動(dòng)裝置以及具有傳動(dòng)器、傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒輪的組件
- 傳動(dòng)器、傳動(dòng)裝置以及具有傳動(dòng)器、傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒輪的組件
- 傳動(dòng)盒（自調(diào)傳動(dòng)盒）
- 傳動(dòng)軸（汽車(chē)傳動(dòng)）
- 傳動(dòng)桿（壓力傳動(dòng)）
- 傳動(dòng)連桿（傳動(dòng)型）
