本發(fā)明公開了一種可檢測汽車軸承套圈內壁平整度套圈加工裝置，具體為底板、軸承套圈、上料機構和夾持臺，所述底板頂部的中間位置處安裝有環(huán)形滑軌，且環(huán)形滑軌內均勻設置有滑塊，所述環(huán)形滑軌的頂部均勻設置有活動座，且活動座均與滑塊連接，所述活動座的頂端均固定有夾持臺，且夾持臺頂部的中間位置處均開設有夾持槽，該可檢測汽車軸承套圈內壁平整度套圈加工裝置，通過設置有夾持臺和夾板，夾持臺上開設有內徑與軸承套圈套圈部外徑相吻合的限位槽，限位槽內的限位緣可與套圈部的溝槽卡合，從而避免軸承套圈在鉆孔時前后移動，限位塊可插入焊接口，從而避免軸承套圈在加工時發(fā)生軸向旋轉，裝夾效果更好且降低了加工難度。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車零配件技術領域，具體為一種可檢測汽車軸承套圈內壁平整度套圈加工裝置。

背景技術

隨著社會發(fā)展， 汽車越來越多的進入到各個家庭中，而汽車軸承是汽車零配件中很重要的一部分，汽車軸承在使用中會受到不同載荷的影響，靜態(tài)的和動態(tài)的，靜載荷主要由于機器的重量，而動載荷由于機器的工作條件，軸承包括具有外滾道的外套圈、具有內滾道的內套圈和滾動元件，一些軸承在外套圈或內套圈上設置有凸緣，所述凸緣上通常需要鉆孔來起到輔助軸承定位，或者用于安裝軸承。

現(xiàn)有技術中對汽車軸承套圈加工時套圈的固定效果不佳，加工時軸承套圈容易發(fā)生軸向轉動，且在固定過程中容易對軸承套圈造成損壞。

發(fā)明內容

針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供了一種可檢測汽車軸承套圈內壁平整度套圈加工裝置，解決了上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術方案予以實現(xiàn)：一種可檢測汽車軸承套圈內壁平整度套圈加工裝置，包括底板、軸承套圈、上料機構和夾持臺，所述底板頂部的中間位置處安裝有環(huán)形滑軌，且環(huán)形滑軌內均勻設置有滑塊，所述環(huán)形滑軌的頂部均勻設置有活動座，且活動座均與滑塊連接，所述活動座的頂端均固定有夾持臺，且夾持臺頂部的中間位置處均開設有夾持槽，所述夾持臺頂部的一側均固定有支架，且夾持槽上方的支架頂部均安裝有液壓桿，所述液壓桿的底端均固定有壓板，所述底板頂部的一側安裝有傳送帶，且傳送帶的頂端均勻設置有軸承套圈，所述底板頂部的另一側固定有鉆孔機構，且傳送帶和環(huán)形滑軌之間的底板頂部安裝有旋轉座，所述旋轉座內部底端的中間位置處固定有旋轉電機，且旋轉座內部的頂端安裝有旋轉桿，旋轉電機的輸出端通過轉軸與旋轉桿連接，所述旋轉桿的頂端固定有電磁滑軌，且電磁滑軌的內部安裝有電磁滑塊，所述電磁滑塊的底端固定有上料機構，所述環(huán)形滑軌中央的底板頂部安裝有固定板，且固定板遠離環(huán)形滑軌的一端安裝有控制箱。

可選的，所述軸承套圈包括凸緣部和套圈部，且，且凸緣部定位在套圈部一端的外邊緣，所述軸承套圈通過高碳鋼材滾軋成型，且軸承套圈上設置有焊接口，所述套圈部的外表面開設有溝槽，且套圈部的外徑與夾持槽的內徑相吻合。

可選的，所述上料機構包括液壓升降桿、通過螺栓與液壓升降桿底部輸出端連接的鉸接座和與鉸接座相鉸接的機械爪，所述機械爪的旋轉范圍為0°至90°。

可選的，所述鉸接座內部的一側開設有旋轉倉，且鉸接座內部的另一側設置有驅動倉，所述旋轉倉內鉸接有傳動座，且傳動座的外表面均勻設置有傳動齒，所述驅動倉內部的一端固定有減速電機，且減速電機的輸出端安裝有主動齒輪，所述主動齒輪與傳動座之間的鉸接座內通過轉軸安裝有從動齒輪，且從動齒輪的兩側分別與主動齒輪和傳動齒相嚙合。

可選的，所述夾持臺內部兩側的中間位置處均安裝有驅動電機，且夾持臺內部兩側的頂端均通過轉軸安裝有驅動輥，所述驅動電機的輸出端均通過皮帶輪機構與驅動輥構成傳動結構，且驅動輥的外側均通過彈簧固定有套筒，所述兩個驅動輥之間的間距均與套圈部的外徑相等。

可選的，所述夾持槽內部底端的中間位置處設置有圓弧狀的限位緣，且限位緣與溝槽形狀相吻合，所述夾持槽內部底端的中央位置處設置有限位塊，且限位塊的寬度小于焊接口的寬度。