本實用新型提出了一種手勢控制的汽車頂燈，包括鉸接于汽車頂棚上的頂燈本體，頂燈本體上轉動安裝有鉸接軸，鉸接軸安裝于汽車頂棚上，頂燈本體與汽車頂棚之間設置有阻尼裝置；頂燈本體水平狀態時，將頂燈本體轉動90°時，利用阻尼裝置將頂燈本體定位在與汽車頂棚豎直的位置，后排頂燈的光線容易照射到前排，給駕駛員帶來不便，反向轉動頂燈本體，在轉動力和阻尼裝置的作用下，頂燈本體恢復到水平設置；由于頂燈本體的一面安裝燈泡模塊和手勢感應模塊，另一面安裝有電路板，電路板上安裝有晶體管模塊，晶體管模塊電路連接燈泡模塊，電路板上還安裝有電源模塊，無需接觸按鍵，用手勢即可控制頂燈的亮度和亮滅，有效提高頂燈開關的壽命及可靠性。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車頂燈設備技術領域，尤其是涉及一種手勢控制的汽車頂燈。

背景技術

現有的汽車位于后排的頂燈開關，一般是固定安裝在汽車頂棚的內壁上，后排乘客晚上需要打開時，后排頂燈的光線容易照射到前排，從而刺激前排人員的眼睛，尤其是對于駕駛員來說，眼睛受其他光線的刺激給行車帶來巨大的安全隱患。

其次，汽車頂燈開關都是按鈕形式或撥塊形式的機械觸點開關，機械觸點故障率高。并且開燈的時候必須用手去撥動操作，黑暗的環境中或手臟不方便的環境中很不好操作。

實用新型內容

本實用新型提出一種手勢控制的汽車頂燈，開燈前先將頂燈豎直起來，防止光線散射到前排，保障夜間行車的安全，并且能夠利用手勢控制燈的亮滅和亮度。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

本實用新型手勢控制的汽車頂燈，包括鉸接于汽車頂棚上的頂燈本體，所述頂燈本體上轉動安裝有鉸接軸，所述鉸接軸安裝于所述汽車頂棚上，所述頂燈本體與所述汽車頂棚之間設置有阻尼裝置；

所述阻尼裝置包括安裝于所述頂燈本體上的第一阻尼塊，所述第一阻尼塊套設于所述鉸接軸上，所述第一阻尼塊的端面上設置有第一凹槽，所述第一凹槽的兩端分別設置有一第一凸臺，每一所述第一凸臺的兩側分別設置有一第一扇形弧面；所述阻尼裝置還包括滑動安裝于所述鉸接軸上的第二阻尼塊，所述第二阻尼塊與所述第一阻尼塊相抵的端面上設置有第二凹槽，所述第二凹槽的兩端分別設置有第二凸臺，每一所述第二凸臺的兩側分別設置有一第二扇形弧面；所述鉸接軸上套設有復位彈簧，所述復位彈簧的一端與所述第二凸臺相抵，所述復位彈簧的另一端與所述汽車頂棚相抵；

所述第一凸臺和所述第二凸臺之間設置有定位機構；

所述頂燈本體遠離所述汽車頂棚的一面上安裝有燈泡模塊和手勢感應模塊，所述燈泡模塊通過車輛直流電供電，所述頂燈本體的另一面安裝有電路板，所述電路板上安裝有與所述手勢感應模塊電路連接的晶體管模塊，所述晶體管模塊電路連接所述燈泡模塊；所述電路板上還安裝有用于變壓的電源模塊，所述電源模塊為所述手勢感應模塊和所述晶體管模塊提供電源。

作為一種改進方式，所述定位機構包括設置于所述第一凸臺上的滑槽，所述滑槽的延伸方向與所述鉸接軸的延伸方向一致，所述滑槽內安裝有定位板，所述滑槽內還滑動安裝有貫穿所述定位板的定位軸，所述定位軸靠近所述第二阻尼塊的一端安裝有定位球，所述第二凸臺上設置有與所述定位球相對應的定位槽；所述定位軸上套設有定位彈簧，所述定位彈簧的一端抵靠于所述定位球上，所述定位彈簧的另一端抵靠于所述定位板上。

作為一種改進方式，所述定位板遠離所述定位球的一側還設置有限位板，所述限位板安裝于所述定位軸上。

作為一種改進方式，所述第一阻尼塊上設置有第一滑軌，所述鉸接軸上安裝有與所述第一滑軌相適配的滑塊。

作為一種改進方式，所述滑槽內設置有與所述限位板相適配的第二滑軌。

采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果為：