[其他]調壓式鐵路車輛制動力自動調整器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 101985000000675
• 申請日: 1985-04-01
• 公開（公告）號: CN85100675B
• 公開（公告）日: 1986-04-10
• 發(fā)明（設計）人: 張振鵬
• 申請（專利權）人: 鐵道部科學研究院機車車輛研究所
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明屬調整制動缸空氣壓力的鐵路車輛制動力自動調整器，主要由閥蓋（１）、滑閥（２）、閥體（３）、銷（４）、鞲鞴（５）、和彈簧（６）、（７）、（９）構成。閥體（３）上有與制動缸（１０６）相通的上孔（１８）和與降壓風缸（１０７）相通的下孔（１９），鞲鞴（５）可在閥體（３）空腔內孔（１８）、（１９）之間上下移動。車輛運行時，作用桿（８）在彈簧作用下處于靜止狀態(tài)，不測重，車輛制動時制動缸空氣進入孔（１８），使作用桿下移進行測重，并通過調整器將所測重量以空氣壓力的變化來調整車輛制動力。

本發(fā)明是用于調整鐵路車輛制動缸空氣壓力的自動調整器。

鐵路車輛載重量的增加，自重系數(shù)的降低，使鐵路車輛制動力難以滿足空重車的制動要求，為此一般采用改變制動倍率、改變制動缸直徑及調整制動缸空氣壓力的調整器以滿足制動要求。美國專利US2986427所述的調整器就是一種采用調整制動缸空氣壓力使之隨車輛載重變化無級調整制動力的調整器。其調壓系統(tǒng)只要列車管充氣后，測重閥就測重，即在車輛運行時，測重閥亦測重。這種調整器不僅結構復雜，而且測重閥在車輛運行中始終處于工作狀態(tài)。

為使調整器不僅具有隨載荷變化無級調整制動力和在車輛運行時處于不工作狀態(tài)的性能，而且簡化調整器結構，提出本發(fā)明。

本發(fā)明的要點是具有制動時測重并使進入制動缸空氣壓力隨所測得的車輛載荷無級調整的結構。本發(fā)明由閥蓋（1）、閥體（3）、鞲鞴（5）、作用桿（8）、滑閥（2）和彈簧（6）、（7）、（9）構成。在閥體（3）上帶有使制動缸（106）與鞲鞴（5）上氣室相通的上孔（18）和使降壓風缸（107）與鞲鞴（5）下氣室相通的下孔（19），閥蓋（1）裝在閥體（3）上端，滑閥（2）置于閥蓋（1）內，并可使來自制動缸（106）的壓力空氣進入滑閥（2）的頂部，滑閥（2）頂部和閥蓋（1）之間裝有彈簧（9）;鞲鞴（5）置于閥體（3）的孔（18）、（19）之間的空腔內并在其下端與閥體（3）底部之間裝有彈簧（6）、（7），鞲鞴（5）用圓銷（4）與作用桿（8）構成既可相對移動，又能同步移動的可動連接。在鞲鞴（5）和作用桿（8）之間具有可溝通孔（18）和孔（19）的環(huán)形間隙，作用桿（8）在彈簧（6）、（7）、（9）或外力作用下始終與滑閥（2）接觸，鞲鞴（5）在彈簧（6）、（7）、制動缸（106）和降壓風缸（107）空氣壓力作用下，上下移動。列車制動時，來自制動缸（106）的壓力空氣使作用桿（8）下移，進行測重，調整器按所測車輛載重將制動缸壓力空氣部分分流送入降壓風缸，或完全不送入降壓風缸以達到不同的制動缸壓力，從而達到隨車輛載荷的變化無級調整車輛制動力，完成本發(fā)明所提出的任務。

下面結合附圖對本發(fā)明詳細闡述

圖1為本發(fā)明結構圖。

圖2為裝有本發(fā)明的制動系統(tǒng)方框圖。

本發(fā)明具有一個形成空腔的閥體（3），在閥體（3）的一側具有與焊在轉向架側架上的墊板（10）上的孔（21）、（22）相通的孔（18）和孔（19），閥體（3）的這一側和墊板（10）之間裝有密封墊（20），并采用合適的方法緊固在一起，密封墊（20）帶有使（18）與（21），（19）與（22）相通的孔。閥體（3）的上方裝有可拆卸的閥蓋（1），在閥蓋（1）與閥體（3）之間裝有密封圈（23），在閥蓋（1）內腔裝有一端帶凹穴的滑閥（2），在滑閥（2）的凹穴與閥蓋（1）內腔頂面之間裝有彈簧（9），滑閥（2）外周與閥蓋（1）內腔的內周壁之間具有一定的間隙，在滑閥（2）的另一端中心具有一個與作用桿（8）的頂面接觸的端面（24）和裝有密封墊（25）的環(huán)形槽，作用桿（8）的中部帶有一橢園孔，并通過圓銷（4）與鞲鞴（5）連接，作用桿（8）的另一端為球形頭，鞲鞴（5）置于閥體（3）的孔（18）和孔（19）之間的空腔內，鞲鞴（5）的頂部為截圓錐形的閥口，其中心有一通孔（28），在其徑向有一孔與銷子（4）緊密配合，在鞲鞴（5）上部外周有一裝有密封圈（29）的環(huán)形槽，鞲鞴（5）閥口與密封墊（25）接觸，鞲鞴（5）底部與閥體（3）空腔的底部之間裝有彈簧（6）和（7），作用桿（8）穿過鞲鞴（5）上的通孔（28）、彈簧（6）、（7）和閥體（3）底部孔（26）延伸到閥體（3）外部，并與搖枕（101）相距一定距離，在制動機緩解過程中保持不接觸狀態(tài)?？祝?6）內裝有密封圈（27），作用桿（8）和孔（28）之間有一定間隙。