[其他]連接于油船使其錨定于油井之上的錨定和輸送系統

在審

• 申請號: 101985000001746
• 申請日: 1985-04-01
• 公開（公告）號: CN1003781B
• 公開（公告）日: 1989-04-05
• 發明（設計）人: D·凱尼格;H·克拉克;M·尼曼;W·杰尼;J·英格斯吉深
• 申請（專利權）人: 布隆·福斯造船公司
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 黃力行

一種錨定和輸送液體和氣體介質的系統，它具有一個牢固地連接于油船外殼一端的錨鏈固定裝置，但該裝置可繞一立軸旋轉，其特征在于，該立軸（３）在油船內，最好在尾艙（２）內伸延，并構成帶有錨鏈固定裝置（１）和輸送管道（１２）的浮筒（１０）的對稱線。

本發明涉及一種連接于油船使其錨定于油井之上并將來自油井的液體和氣體介質輸送到該油船的儲存艙的錨定和輸送系統。

本發明所依據的任務是提供一種錨定和輸送系統，它可以用很少的工作和很低的費用大部分在船塢里安裝在改裝的油船上，從而在錨定時只需做很少的安裝工作，并且它維修簡單。

為了解決這個任務，提供了一種連接于油船使其錨定于油井之上并將來自油井的液體和氣體介質輸送到該油船儲存艙的錨定和輸送系統，該系統包括一個具有柱形上部的浮筒，位于該柱形上部下的錨鏈固定裝置，以及一個通過該柱形上部的輸送管道，其中該浮筒在使用時安置在油船外殼一端的井筒內的軸承裝置上，從而使其可繞一伸入油船的垂直軸線旋轉，該垂直軸線形成該浮筒的對稱中心線，改進之處在于，該柱形部分頂端封閉但在其上有一門，在該柱形部分的該頂端和該井筒之間設有空氣密封，還設有向通常淹沒的浮筒的柱形部分和井筒部分吹送壓縮空氣的裝置，以便工人對軸承裝置或輸送管道及其連接進部分行檢查和維修工作。

在一個實施例中，在該門之下設有一氣壓閘室使維修人員得以進入該浮筒的該柱形部分。

為通過該門方便地進入該氣壓閘室提供有入口，并為維修人員提供有欄桿和梯子。

軸承裝置最好包括上軸承和下軸承，設于該井筒內位于該井筒和該柱形部分之間。

按照這種布置，該下軸承最好設在該井筒的環形擴大部分內，圍繞著該浮筒的該柱形部分。通過該柱形部分上的一個門可接近該軸承。

由于上軸承上的氣壓密封，井筒和井筒的環形擴大部分可以暴露于壓縮空氣之下，而海水可以從井筒排出。因此下軸承可以在干燥的條件下進行維修巡視和檢查。維修人員為進行維修可通過一個向下的梯子和柱形部分上的一個門，進入位于柱形部分上部的閘室和接近井筒的環狀擴大部分。用此法也可接近和檢查連接來自海床的輸送軟管和固定在柱形部分中心的輸送管的法蘭。輸送軟管和輸送管不用潛水員就可以進行連接。輸送管的所謂回轉接頭位于浮筒柱形部分之上在油船原來的船舵室之內，因此在任何時候都可以接近而且維修簡單。

上述錨定和輸送液體和氣體介質的系統特別適合于改裝油船的永久性錨泊。錨定裝置利用這種系統結合在船尾上。在一種最佳實施例中垂直軸線大致在已移去的舵柱的中心線的位置上。

浮筒的柱形部分有利地設置在一個三維平臺之上，該平面形成錨鏈裝置并攜帶著錨鏈，使柱形結構可自由旋轉地安裝在油船的尾端。

由于目前提出的這種結構，其中油船可以繞一個垂直軸線作自由圓周運動，錨定和輸送系統只需要一個主回轉軸承和一個回轉接頭。除了從海床連接到柱形部分內輸送管的法蘭的輸送軟管之外，所有在永久性錨泊時所需的軟管都可以取消。

錨定系統結合進船尾部分意味著取得了優越的接近該系統的條件并且錨定系統完全不受天氣影響。而且，當船只在船尾錨定時是船尾受風，這樣位于船尾的客艙就可以不受石油氣引起的氣味和問題的影響。

整個錨定系統可以在油船入塢改裝成儲油或生產船時進行安裝。因此，在最后錨泊時安裝時間就可以很短，因為只需要用船上的裝置將錨鏈拉入。這不用起重船的幫助就能完成。

在一個實施例中伸入三維平臺的浮筒柱形部分在徑向和軸向上靠上述軸承裝置固定。

在另一個實施例中上述軸承裝置保證浮筒相對于船的徑向和軸向導引并允許浮筒柱形部分在井筒中有軸向運動。但浮筒柱形部分被軸承定心以防止徑向運動。柱形部分的軸向運動可以被抑制。

不論浮筒是軸向固定或可以相對于油船作軸向運動，軸承都是用滑動軸承，配合的滑動表面分別由合成材料和不銹鋼組成，下軸承直接由自由進入的海水潤滑，上軸承則由海水泵供給的海水潤滑。