[其他]管子推動裝置

在審

• 申請號: 101985000002951
• 申請日: 1985-04-18
• 公開（公告）號: CN85102951B
• 公開（公告）日: 1988-04-13
• 發明（設計）人: 明坂登始夫
• 申請（專利權）人: 株式會社堰壩開發工業
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 李曉舒;石小梅

一種管子推動裝置包括兩套互相分開的油缸部件，該部件沿著推動管子的方向布置在帶有反作用柱壁的立柱上，使小直徑管，比如供水管、下水管、煤氣管和電線管能借助于兩套油缸的伸出被從立柱的內部推到外部，為了減小預定推動管子的立柱的尺寸，取消推動管子時放入撐柱和在立柱上獲得一操作空間，該油缸部件包括一組聯接到反作用柱壁上的一級油缸和至少一個二級油缸，二級油缸筒聯接到一級油缸的缸筒上。

本發明涉及一種用來從一根立柱上推動管子的裝置，更具體些講，本發明涉及一種用來將推動力施加到小孔徑管子上將其從一個立柱上壓入地面的裝置，如供水管、下水管、煤氣管和電線管之類。

通常是在一個裝置上采用復數的液壓缸從立柱上推動管子，形成推動裝置的各個液壓缸設置成一端與一個立柱上的反作用柱壁接觸，而另一端與管子的末端相接觸。通過液壓缸的動作將在立柱中的管子壓入地面。

當液壓缸的工作行程被做得等于或大于管子長度時，就能反借助于液壓缸的一次動作將管子從立柱的里邊推到外邊，另一方面，因為液壓缸的長度必須等于或長于管子長度，立柱的尺寸，即立柱反作用壁和與之相對的立柱壁面之間的距離必須至少是兩倍管子長度。

這樣就面臨了制造這個立柱所需的大量勞力和工費的問題。

反之，當液壓缸的一個工作行程短于管子長度時，立柱的尺寸就能做的小于上述情形中所說的立柱，那個油缸的工作行程等于或長于管子長度，然而在后一種情況下，除非在管子的液壓缸之間放入一個撐柱，否則不可能將管子壓入地面，也就是，液壓缸必須伸出其活塞桿通過撐柱推動管子，而將管子的一部分壓入地面，然后退回活塞桿，在管子末端和每一液壓缸的活塞桿端之間放入撐柱，再次起動液壓缸，根據上述工作行程的大小，活塞桿必須進一步來回動作并加入另一撐柱以將管子壓入地面。

因此，雖然用來制造立柱的勞力和工費能夠減少，卻又相反地加上了麻煩的操作，如安置復數的撐柱，操作效率不得不減低。

又，上述復數的慣用液壓缸以箱體的形式互相有間隔地沿管子的圓周方向布置在被推管子和立柱反作用壁之間，這樣，諸如采用激光測量的推動誤差測量儀之類的量儀就不能在液壓缸之間管子的軸線上安裝和工作，致使在測量被順序壓入地面的管子的推進方向時產生問題，要解決現存問題就要減小立柱的工作空間或延伸立柱。

據此，本發明的一個任務是要克服上述普遍存在的問題。即本發明的目標是不需加入任何撐柱從一個小尺度的立柱上推動管子，而又在立柱內提供充足的工作空間。

按照本發明的管子推動裝置主要包括兩套互相隔開一定距離支承在立柱上的油缸部件，該部件從所說立柱側向伸出。每個油缸部件包括復數的一級油缸，其上有與所說反作用壁接觸的活塞桿端，還至少包括一個二級油缸，其上有與一級油缸的各缸筒聯接的缸筒，并且使其活塞桿端向前指向推動管子的方向。

按照本發明，推壓管子之前油缸部件的總長度可減至最小，而借助于操作伸出所說一級和二級油缸，油缸部件的工作行程可做得長于管子長度。

據此，立柱的尺寸可減至最小并且管子可以通過油缸部件的一次動作被完全壓入地面而不需加入上述撐桿，由此可以極大地增進操作效率。

進而，本裝置是由兩套互相分開的油缸部件組成，要被推動的管子對著各油缸部件的部分只限于二級油缸的桿端，致使該油缸不象先有技術那樣設置成箱式。這樣，用來檢測將管子壓入地面之推動方向的儀器便能容易地布置在油缸部件之間或桿之間。

又，在二級油缸活塞桿端和反作用壁之間的一間隔可以通過當所有上述油缸處于收縮狀態時，使一級油缸的前端就位于二級油缸的前邊來減小。結果是，推壓前的管子可以設置得更接近所說反作用柱壁，由此使立柱的側向尺寸更短。

進而，通過各自壓力液體管路將用于伸縮一級油缸的油腔和用于伸縮二級油缸的油腔連接，可以做成，只有一個一級油缸帶有與一個壓力液體供應源直接連接的油口，因此，與那種各個油缸都帶有與壓力液體供應源連接油口的情況相比，管路數量能夠減少，因管路相互摩擦引起的損壞能夠防止，既然一級油缸和二級油缸的各缸體連接在一起，一級油缸和二級油缸的各缸體就總是相互一起運動，因此，這些缸體的管路之間不發生摩擦。