[其他]通過液相加氫及后續氣相加氫從煤制取重整爐進料、取暖用油或柴油的方法

在審

• 申請號: 101985000008007
• 申請日: 1985-10-30
• 公開（公告）號: CN1003375B
• 公開（公告）日: 1989-02-22
• 發明（設計）人: 維爾納·多勒;路德維希·麥爾茨;海因茨·弗羅納特;貝恩德·烏克曼;烏爾里希·格來塞爾;阿爾斯·雅科維奇;埃卡德·伏羅維奇;漢斯—弗里德里希·達姆;諾貝特·維里克
• 申請（專利權）人: 聯合電廠和礦山股份公司石油開發經營股份有限公司
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 馮曉明

從煤制取重整爐進料和取暖用油或柴油的方法包括：將粉煤－油漿與加氫氣體一起引入液相加氫段；從液相加氫段的出料中排出含有固體的殘渣，將從出料中得到的不含殘渣的揮發性煤－油餾分冷卻，如必要，在該餾分進入氣相加氫段前從其中除去油漿部分；將基本不受污染的新鮮氫氣連同該餾分一起引入氣相加氫段，此新鮮氫氣構成所需氫氣總量；并利用來自氣相氫化過程的廢氣作為液相氫化過程的加氫氣體。

本發明涉及到一種通過液相加氫及后續的催化氣相加氫從煤制取重整爐進料（reformev feed）、取暖用油（HeatIng oIn）或柴油的方法。

第900，214號聯邦德國專利中描述了從催化高壓氫化過程的循環氣體中清除外來氣體的一種方法。在該方法中，氣相反應器的液態反應產物不經過專門的洗滌設備直接用作為已被氣化的碳氫化合物、氮和一氧化碳污染的液相系統中的循環氣體的洗滌液。液相線路和氣相線路在一個循環泵系統的入口側和出口側相連接，所有的氫不是被引入公共循環系統就是被引入氣相區。在后一種情況中，氣相區的總氣體需求量和外加的氫氣之間的差分影響被從公共循環系統的出口側消去。并因此將氣相中的雜質清除掉。

這種方法無疑緩和了對用于從循環氣體中脫除雜質的附加洗滌系統的需要。然而，因為有來自液相加氫的這部分循環氫氣，故在氣相加氫段不能達到最佳的精煉加氫選擇性。這就有必要用更大的氫氣消耗量來達到非常高的氫氣壓力。

因此，就迫切感到需要有一種從煤制取重整爐進料、取暖用油或柴油的更好的方法。這樣一種方法應具有高的精煉加氫選擇性，應以一個較低的操作壓力工作，并且應使氫的消耗量減到最低限度。

因此，本發明的目的是提供一種從煤制取重整爐進料、取暖用油或柴油的新穎的方法。在該方法中，在氣相加氫期間所使用的操作壓力已被降得較先有技術中的方法為低。

本發明的另一個目的是提供一種氫的清耗量已被減少了的制取重整爐進料、取暖用油或柴油的新穎的方法。

具有如下文所說明的那些特征的本發明的這種從煤制取重整爐進料、取暖用油或柴油的方法已使本發明的這些目的得到十分滿意的解決。一種粉煤/油漿連同加氫氣體一起被引入液相加氫段。將來自液相出料的含有固體的殘渣除去，并將從出料中所得到的不含有殘渣的揮發性煤-油餾分冷卻。在此工段若有必要時，將漿油餾分從揮發性煤-油餾分中除去。然后將揮發性煤-油餾分送到氣相加氫段，將基本上沒有受到污染的新鮮氫氣連同揮發性煤油餾分一起引入氣相加氫段。被引入氣相加氫段的新鮮氫氣構成本方法中所需要的氫的總量。同時將來自氣相加氫的廢氣用作為液相加氫中的加氫氣體。

本發明的較為全面的評價及其眾多的附帶優點將會容易地被公認，因為通過參照下列詳細說明并與相應的圖連系在一起加以考慮時，這些就變得較為明白易懂了。

圖1和圖2是說明本發明中的方法的最佳實施例的工藝流程圖。

通過與在氣相加氫期間需要300巴的操作分壓的通常的方法相對照，本發明有可能使得在氣相加氫期間所需要的操作壓力下降至50～200巴左右。本發明因此還可能使氫的消耗量有明顯的減少。

按照本發明，提供了一種在提高的壓力和提高的溫度下制取重整爐進料、取暖用油或柴油的方法。這種方法使用一個與氣相加氫段伴隨在一起的液相加氫段中。將粉煤/油漿和氫氣引入到液相加氫段中。從液相加氫段的出料中除去含有固體的殘渣。并將從出料中所得到的不含有殘渣的揮發性煤-油餾分予以冷卻。在此工段，若有必要時，從揮發性的煤-油餾分中除去油漿餾分。將揮發性的煤-油餾分送入氣相加氫段。在液相和氣相加氫中所需要的總的氫氣被首先用作為氣相加氫段中的新鮮氫氣，這種氫氣基本上不含有出現在煤加氫系統的循環氣體中的污染物質——即不含H₂O，NH₃，H₂S，CO，CO₂和C₁至C₄氣體。然后將這種來自于氣相加氫段的含有絕大部分未經反應的氫的殘余氣體用作為液相加氫中的加氫氣體。