[其他]無線遙控組合列車制動同步裝置

在審

• 申請號: 101985000008867
• 申請日: 1985-12-16
• 公開（公告）號: CN85108867B
• 公開（公告）日: 1988-06-08
• 發明（設計）人: 孫福祥
• 申請（專利權）人: 鐵道部科學研究院機車車輛研究所
• 代理公司: 鐵道部科技情報所鐵路專利咨詢服務中心
• 代理人: 劉領弟

本發明屬使無線遙控組合列車的本務機車和中間機車制動同步的裝置。常用制動同步裝置由帶變比閥和氣動運算器的電空閥組構成。由本務機車無線電臺發出信號控制電空閥，使本務機車和中間機車上的電空閥組形成可向氣動運算器輸出不同壓力信號的組合，從而使氣動運算器輸出數種不同壓力的空氣達到制動同步。

本發明屬使組合列車的本務機車和中間機車制動同步裝置。

組合列車是將數列正常長度的列車編掛在一起，並由本務機車控制。為保證本務機車和中間機車制動同步。在空氣制動協會第76屆年會會訊中介紹了美國組合列車的無線遙控制動同步裝置。這種裝置在本務機車上裝有指令按鈕。通過司機壓下指令按鈕時間長短對列車制動力進行控制。司機操縱本務機車的指令按鈕，通過無線電臺將指令信號傳輸到中間機車的十個執行電磁閥，並使其依照本務機車的指令分別進行動作，以完成常用制動的列車管減壓、保壓、充氣和非常制動等功能。這種手動操縱的無線遙控制動同步裝置不僅體積大、操作復雜，而且減壓量大小不易控制，特別在小減壓量時更不易控制，要求司機必須有熟練的操作技術。

為改善采用無線遙控組合列車制動同步裝置制動系統的制動性能，簡化操作，縮小設備體積，保證行車安全，提出本發明。

本發明的特點是采用疊加、比較和計算壓力值的方式進行自動減壓、保壓和充氣。其常用制動同步裝置由裝在本務機車和中間機車上的分別帶變比閥和氣動運算器的二組電空閥組成。通過變比閥將進入電空閥組的壓力空氣的壓力變小，並通過本務機車上的無線電臺發出信號控制電空閥，使二組電空閥各自形成相應的各種組合。組合后產生的空氣壓力信號分別輸入各組的氣動運算器，使氣動運算器進行比較計算，輸出所需的壓力值，分別控制本務機車和中間機車的減壓量，以達到同步制動的目的。

圖1、為本發明系統簡圖

圖2、為本發明中變比閥的結構圖

圖3、為本發明中氣動運算器的結構圖

圖4、為本發明中自動制動閥中調整閥的結構圖。

下面結合附圖對本發明進一步詳細闡述。

變比閥（1）具有被膜板（101）、（102）分割開並通過合適的方法聯成一體的閥體（103）、（104）和（105）。閥體（103）的側面帶有與其頂面為圓錐孔的腔（106）相通的通道（107），通道（107）與調壓閥（2）相通。閥體（104）具有一個上部為內圓錐形、下部為內圓柱形的腔（108），其下部中心有一限位座（109）置于膜板（101）上，限位座（109）上有一周壁有小孔（110）的環形凸臺，並與膜板托（111）接觸，膜板托（111）與閥座（112）螺紋連接。閥座（112）帶有頂部為圓錐形擴口（113）的中心孔（114）。閥體（104）的側面具有使腔（108）與大氣相通的通道（115）。閥體（105）具有一個帶擴孔（116）、（117）和（118）的中心通孔（119）、擴孔（116）底部具有閥口（120）。擴孔（116）經通道（121）與調壓閥（2）相通。擴孔（117）經通道（122）與電空閥組（3）相通，在閥體（105）上具有使通道（122）與擴孔（118）相通的孔（123）。帶盲孔（124）和環槽（125）的閥蓋（126）擰在擴孔（116）上。中空閥（127）置于盲孔（124）內，在中空閥（127）的底部的環形凹穴內裝有與閥口（120）接觸的彈性元件（128），彈簧（129）置于環槽（125）內，其另一端頂在中空閥（127）的凸肩上。變徑閥桿（130）的帶有球形頭的一端頂在圓錐擴口（113）上，其另一端裝在中空閥（127）上，變徑閥桿（130）的異徑部位大直徑端開有缺口（131）使擴孔（117）與盲孔（124）相通。