[其他]船舶推進系統在審
| 申請號： | 101986000001011 | 申請日： | 1986-02-19 |
| 公開（公告）號： | CN86101011B | 公開（公告）日： | 1987-09-09 |
| 發明（設計）人： | 曼夫里德·黑爾特;埃里克·約翰 | 申請（專利權）人： | 雷克股份公司齒輪工廠 |
| 主分類號： | 分類號： | ||
| 代理公司： | 中國國際貿易促進委員會專利代理部 | 代理人： | 楊梧;許賓 |
| 地址： | 聯邦德國奧格*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 船舶 推進 系統 | ||
1、船舶推進系統，帶有齒輪系（10），通過該齒輪系（10），一臺發電機（12）可以由船舶推進發動機（2）驅動，不管船舶發動機的速度如何變化，發電機轉速保持恒定，其特征在于該齒輪系（10）有一個由一臺排氣渦輪機（40）所帶動的齒輪組（30），而該排氣渦輪機（40）則由船舶推進發動機（2）所排出的廢氣驅動。
2、根據權利要求1的一種船舶推進系統，其特征在于齒輪組（30）帶有一個聯軸節（38），它在一個轉矩方向自動結合，這樣當能量以齒輪系（10）的方向從排氣渦輪機（40）輸出時，排氣渦輪機（40）同齒輪系（10）相連接;它又在另一個轉矩方向自動脫離，這樣當齒輪系（10）在排氣渦輪機（40）方向發出能量時，排氣渦輪機（40）自動同齒輪系（10）脫離。
3、根據權利要求1或2的一種船舶推進系統，其特征在于船舶推進發動機（2）和齒輪系（10）之間有一個彈性離合式聯軸節（8）。
4、根據權利要求1或2的一種船舶推進系統，其特征在于齒輪系（10）和發電機（12）之間有一個離合式聯軸節（16）。
5、根據權利要求1或2的一種船舶推進系統，其特征在于齒輪系（10）中有一個離合式聯軸節（20）位于齒輪系（10）中的連接齒輪（18）和齒輪系（10）中的一個齒輪機構（14）之間，該連接齒輪（18）分枝出一個齒輪組（30），該齒輪機構（14）把連接齒輪（18）的變化速度轉為恒定的速度后再提供給發電機（12）。
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