[其他]有軌車輛旋轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向架的偏轉(zhuǎn)阻尼器在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 101986000001088 | 申請(qǐng)日: | 1986-01-30 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN86101088B | 公開(kāi)(公告)日: | 1988-07-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | H·尼爾·帕頓 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | H·尼爾·帕頓 |
| 主分類號(hào): | 分類號(hào): | ||
| 代理公司: | 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利代理部 | 代理人: | 李毅;鄭松宇 |
| 地址: | 美國(guó)華盛頓*** | 國(guó)省代碼: | 暫無(wú)信息 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 有軌 車輛 旋轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn)向架 偏轉(zhuǎn) 阻尼 | ||
1、用于有軌車輛旋轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向架的偏轉(zhuǎn)阻尼器,其特征在于包括:與轉(zhuǎn)向架活動(dòng)連接的裝置100,它具有兩個(gè)相對(duì)的表面,平行對(duì)正于轉(zhuǎn)向架直道運(yùn)行的主方向伸展;和偏轉(zhuǎn)控制裝置34、36,它可裝在壓在上方的有軌車車身26上,壓縮卡緊兩個(gè)表面,以便當(dāng)轉(zhuǎn)向架通過(guò)彎道,所說(shuō)的表面偏離主方向時(shí),能向至少一個(gè)所說(shuō)的表面施加摩擦阻尼力。
2、根據(jù)權(quán)利要求1的阻尼器,其特征在于偏轉(zhuǎn)控制裝置34,36包括與所說(shuō)的表面形成面對(duì)面滑動(dòng)接觸的下摩擦表面102,212裝置。
3、根據(jù)權(quán)利要求1或2的阻尼器,其特征在于偏轉(zhuǎn)控制裝置包括連接和支承所說(shuō)的另一個(gè)表面的偏轉(zhuǎn)阻尼裝置104。
4、根據(jù)權(quán)利要求3的阻尼器,其特征在于產(chǎn)生的摩擦阻尼力基本保持恒定。
5、根據(jù)權(quán)利要求3的阻尼器,其特征在于產(chǎn)生的摩擦阻尼力與負(fù)載成正比。
6、一種用于有軌車輛旋轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向架的偏轉(zhuǎn)阻尼器,其特征在于包括有可安裝在其上方的有軌車車身26上形成下摩擦表面的裝置102、212;一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的構(gòu)件100,它與有軌車輛轉(zhuǎn)向架活動(dòng)連接,并具有兩個(gè)相對(duì)的表面,其中之一與下摩擦表面102、212面對(duì)面接觸;和一個(gè)偏轉(zhuǎn)控制裝置108、208,它可裝在有軌車輛車身26上,在轉(zhuǎn)向架通過(guò)彎道時(shí),向構(gòu)件的另一個(gè)表面施加摩擦阻尼力。
7、根據(jù)權(quán)利要求6的阻尼器,其特征在于偏轉(zhuǎn)控制裝置包括位于所說(shuō)的另一個(gè)表面下方、大致與它平行的支承裝置106、106′,和由所說(shuō)的支承裝置支承,并與所說(shuō)的另一個(gè)表面呈下方承載關(guān)系的彈簧裝置108、208。
8、根據(jù)權(quán)利要求7的阻尼器,其特征在于支承裝置包括一個(gè)凹槽構(gòu)件106、106′,其端部可裝在車身26上,其中間段與所說(shuō)的另一個(gè)表面隔開(kāi),大致呈水平,彈簧裝置108、208,在所說(shuō)的另一個(gè)表面和所說(shuō)的中間段之間作用,以獲得摩擦阻尼力。
9、根據(jù)權(quán)利要求7或8的阻尼器,其特征在于彈簧裝置包括,一個(gè)彈性體剪切/壓縮彈簧108,它產(chǎn)生第一個(gè)力,與由有軌車輛車身26產(chǎn)生的第二個(gè)力相反,從而使摩擦阻尼力與第一個(gè)力和第二個(gè)力的合力成正比,彈簧108的結(jié)構(gòu)和布置狀況,要使得在轉(zhuǎn)向架通過(guò)彎道時(shí),隨著所說(shuō)的另一個(gè)表面的偏高,使彈簧在剪切狀態(tài)下偏移,同時(shí)其厚度降低,厚度降低引起的第一個(gè)力的減小,要能補(bǔ)償?shù)诙€(gè)力的增大,從而使摩擦阻尼力基本保持恒定。
10、根據(jù)權(quán)利要求7、8或9的阻尼器,其特征在于彈簧裝置,包括一個(gè)彈性壓縮彈簧208和插入在彈簧和所說(shuō)的另一個(gè)表面之間的裝置210,使得彈簧在轉(zhuǎn)向架通過(guò)彎道時(shí),隨著所說(shuō)的另一個(gè)表面的運(yùn)動(dòng),保持單一的壓縮狀態(tài)。
11、根據(jù)權(quán)利要求10的阻尼器,其特征在于插在彈簧和所說(shuō)的另一個(gè)表面之間的裝置為板構(gòu)件200,它隨所說(shuō)的另一表面自由移動(dòng)。
12、根據(jù)權(quán)利要求11的阻尼器,其特征在于板包括一下摩擦表面212,它與所說(shuō)的另一表面面對(duì)面接觸,支承裝置包括使彈簧復(fù)位的裝置216、214。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于H·尼爾·帕頓,未經(jīng)H·尼爾·帕頓許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://m.szxzyx.cn/pat/books/101986000001088/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
- 礦車轉(zhuǎn)向架定位裝置
- 包括聯(lián)接構(gòu)件的單軌轉(zhuǎn)向架組件
- 轉(zhuǎn)向架天線梁和轉(zhuǎn)向架
- 轉(zhuǎn)向架鎖軸故障監(jiān)測(cè)方法、裝置及系統(tǒng)
- 轉(zhuǎn)向架分解組裝機(jī)的支撐機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向架分解組裝機(jī)
- 一種輪邊驅(qū)動(dòng)的堆取料機(jī)行走裝置
- 包括轉(zhuǎn)向架包覆件的軌道車輛
- 一種軌道交通轉(zhuǎn)向架制動(dòng)模型實(shí)訓(xùn)考核裝置
- 火車減震系統(tǒng)
- 一種轉(zhuǎn)向架連接裝置及工藝轉(zhuǎn)向架組





