[其他]有軌車輛的旋轉式單軸轉向架和有軌車輛

在審

• 申請號: 101986000001098
• 申請日: 1986-01-30
• 公開（公告）號: CN86101098B
• 公開（公告）日: 1988-07-20
• 發明（設計）人: H·尼爾·帕頓
• 申請（專利權）人: H·尼爾·帕頓
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 李毅;鄭松宇

1、一種支承車身的有軌車輛的自動定心旋轉式單軸轉向架，它包括有：

兩個平行的通過橫梁裝置 連接在一起的阻尼器滑道支座;

單個輪軸;

兩個旋臂;

與所述轉向架相連的旋轉裝置;

兩個由所述旋臂附帶的彈簧件，它們可在兩個垂直支承點處軌車車身提供垂直承載支承，其特征在于：

所述旋臂16、18分別樞軸連接在所述阻尼器滑道支座10、12上，旋臂從阻尼器滑道支座的樞軸端伸出，用于支承位于車身26下方的輪軸20;

所述旋轉裝置28由與它相隔開的橫梁裝置14與有軌車車身26可轉動地連接，運行時對所述的有軌車車身26提供一個圍繞轉向架旋轉軸線28的水平承載支承;

所述彈簧裝置22、24設置在離開橫梁裝置的地方，并在兩個垂直支承點處為有軌車車身26提供垂直承載支承，同時當車輛通過彎道時，由于轉向架繞所述軸線28轉動，它們與所述阻尼器滑道支座一起相對有軌車車身26產生位移。

2、如權利要求1所述的轉向架，其特征在于還包括有對轉向架施加自動定心力的裝置34、36用于使轉向架回到一中心位置。

3、如權利要求2所述的轉向架，其特征在于施加自動定心力的裝置包括與旋轉裝置28工作地相連的彈簧件88，該彈簧件產生一個阻止轉向架離開所說的中心位置的力。

4、如權利要求2所述的轉向架，其特征是所述的自動定心裝置包括偏轉控制裝置34、36，裝置34、36包括可提供一基本恒定的摩擦阻尼力的裝置，所述的偏轉控制裝置34、36分別在阻尼器滑道支座10、12和有軌車車身26之間作用，用于控制支座10、12相對車身26的位移。

5、如權利要求4所述的轉向架，其特征是所述的偏轉阻尼裝置包括一個彈性體剪切/壓縮彈簧108，其構造和布置方式要使其能夠隨轉向架的旋轉而運動，在剪切偏移的同時變薄。

6、如權利要求1所述的轉向架，其特征是每一所述的偏轉控制裝置包括偏轉阻尼裝置104，裝置104隨所述阻尼器滑道支座的位移提供相應的摩擦阻尼力，兩個偏轉控制裝置34、36分別作用在所述的阻尼器滑道支座10、12和車身26之間。

7、如權利要求6所述的轉向架，其特征是所述阻尼力是基本恒定的。

8、如權利要求6所述的轉向架，其特征是所述阻尼力與負載成正比。

9、一種隨車輪的蠕動而可轉動的有軌車輛單軸轉向架，它包括有：

阻尼器滑道支座裝置;

支承一單個輪軸的懸架裝置，它在靠近所述輪軸的端部處為其上方的有軌車車身提供垂直承載支承;

與車身相連的旋轉裝置;

其特征在于所述懸架裝置114安裝在阻尼器滑道支座裝置的端部，用于支承車身26下方的輪軸20;

所述旋轉裝置28可操作地與阻尼器滑道支座裝置10、12相連，并可圍繞一個與所述阻尼器滑道支座裝置隔置的轉向架軸線為有軌車車身提供水平承載支承。

10、如權利要求9所述的轉向架，其特征是所述的偏轉控制裝置34、36作用在阻尼器滑道支座10、12和車身26之間，以控制轉向架圍繞所述軸線28的旋轉運動，該偏轉控制裝置34、36包括可產生一基本恒定的摩擦阻尼力的摩擦阻尼裝置。