[其他]不侵入限界矮型液壓搗固機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 101986000003092
• 申請(qǐng)日: 1986-05-12
• 公開（公告）號(hào): CN86103092B
• 公開（公告）日: 1988-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭德義;張振林;楊書英;李鋒;程玉湘;馬淑瑜;金慶杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱鐵路局哈爾濱科學(xué)技術(shù)研究所
• 代理公司: 鐵道部科技情報(bào)所鐵路專利咨詢服務(wù)中心
• 代理人: 劉領(lǐng)弟

一種搗固軌枕底道碴的養(yǎng)路機(jī)械。為使搗固機(jī)作業(yè)時(shí)不占用鐵道線路，不作業(yè)時(shí)亦無需下道和改善搗固效果，提出由裝在板塊上的可在軌枕小平面上移動(dòng)的走行機(jī)構(gòu)和搗固機(jī)構(gòu)組成的不侵入限界矮型液壓搗固機(jī)。板塊的底部形狀與軌間軌枕形狀相吻合。搗固機(jī)四角裝有卡在軌底的卡軌器。利用搖臂使主副搗桿在油缸水平推力下產(chǎn)生斜下方向的下插運(yùn)動(dòng)，利用交流泵使主副搗桿產(chǎn)生搗固振動(dòng)，使本發(fā)明不侵入限界。可用在任何搗固軌底道碴的場(chǎng)合。

本發(fā)明屬于搗固軌枕底道碴的養(yǎng)路機(jī)械。

鐵道線路經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)用后，須進(jìn)行起道、撥道、清篩等維修或大修作業(yè)，以保證鐵道線路正常工作狀態(tài)。在完成前述維修大修作業(yè)后，必須將軌枕底道碴搗實(shí)，以保證列車行車安全。目前國外多采用大型維修車對(duì)鐵道線路進(jìn)行綜合養(yǎng)護(hù)維修或采用小型液壓搗固機(jī)。我國目前則采用XYD-2型液壓搗固機(jī)。這些搗固機(jī)在軌道上運(yùn)行，在搗固作業(yè)時(shí)占用鐵道線路，為避讓列車須頻繁下道，不僅影響了工作效率，而且易發(fā)生事故，在列車行車密度大的區(qū)段難以應(yīng)用。

為使搗固機(jī)在搗固作業(yè)時(shí)不占用鐵道線路，使搗固作業(yè)可連續(xù)進(jìn)行，并使搗固機(jī)即使在不作業(yè)時(shí)亦無需下道，特別是提高搗固振動(dòng)的效率，提出本發(fā)明。

本發(fā)明由在軌間軌枕小平面上移動(dòng)的走行機(jī)構(gòu)和搗固機(jī)構(gòu)組成。這二個(gè)機(jī)構(gòu)分別安裝在底部形狀與軌間軌枕形狀相吻合、高度170～190毫米、寬度1233～1253毫米的一個(gè)整體板塊或三個(gè)可拆組裝的板塊上。第一板塊上裝有可在軌間軌枕小平面上運(yùn)行的走行機(jī)構(gòu)的從動(dòng)部分，液壓系統(tǒng)中油箱置于板塊上并構(gòu)成板塊的框架，第三板塊裝有可在軌間軌枕小平面上運(yùn)行的走行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)部分，液壓動(dòng)力源、電器箱及操縱箱亦置于該板塊上。在第一板塊和第三板塊的二側(cè)各裝有一組卡軌器，卡軌器由帶銷軸的鉤體、帶燕尾槽和具有斜角的導(dǎo)板的滑座、具有與燕尾槽相吻合的底部并帶長孔的滑板和油缸組成。銷軸穿在長孔內(nèi)，滑板在油缸的推動(dòng)下沿滑座移動(dòng)，并使鉤體在銷軸和導(dǎo)板的約束下沿導(dǎo)板斜角方向下移，并當(dāng)鉤體上端與限位螺釘接觸后承受順時(shí)針（左側(cè)卡軌器）或逆時(shí)針（右側(cè)卡軌器）方向的力矩，從而將卡軌器的鉤體緊卡軌底。

采用可拆或不可拆的連接方法與第一板塊和第三板塊連接的第二板塊上裝有二組前后錯(cuò)開、左右對(duì)稱的搗固機(jī)構(gòu)。搗固機(jī)構(gòu)具有下插油缸、二根導(dǎo)柱和在下插油缸作用下可沿二根導(dǎo)柱滑動(dòng)的橫梁，橫梁上具有二個(gè)可沿橫梁滑動(dòng)的導(dǎo)套，二個(gè)導(dǎo)套的一側(cè)分別裝有交流泵振動(dòng)動(dòng)力裝置，二個(gè)導(dǎo)套的另一側(cè)與夾實(shí)油缸和振搗器連接，振搗器的一端裝在導(dǎo)套上，并可相對(duì)導(dǎo)套轉(zhuǎn)動(dòng)。振搗器具有中部用垂直鉸軸連接的主搗桿和付導(dǎo)桿，主導(dǎo)桿和付導(dǎo)桿的端部裝有振動(dòng)油缸和復(fù)位彈簧。付搗桿的中部用水平鉸軸與搖臂連接，搖臂的另一端用水平鉸軸連接著二個(gè)與減振器連接的座，二個(gè)減振器的另一端用二個(gè)角座與可繞垂直軸相對(duì)于板塊轉(zhuǎn)動(dòng)的座板連接。在二個(gè)付搗桿之間的角座上各裝有一個(gè)同步齒。搖臂與付搗桿連接鉸軸的中心線低于搖臂另一端鉸軸中心線與橫梁上導(dǎo)套中心線的連接平面。

本發(fā)明高度矮小，工作和運(yùn)行時(shí)位于軌間軌枕小平面上，在作業(yè)和發(fā)生故障時(shí)均不侵入限界。本發(fā)明中的卡軌器卡在軌底不僅可卡緊，而且不影響行車和不破壞鋼軌的正常工作狀態(tài)。本發(fā)明搗固機(jī)構(gòu)中搗桿的振動(dòng)采用由交流泵、主搗桿與付搗桿之間的振動(dòng)油缸和復(fù)位彈簧組成的振動(dòng)單元。提高振動(dòng)效率，改善搗固效果。

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖（俯視）

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖（正視）

圖3為本發(fā)明中卡軌器結(jié)構(gòu)示意圖

圖4為鏈板結(jié)構(gòu)圖

圖5為從動(dòng)尼龍輪安裝圖

圖6為導(dǎo)條安裝圖

圖7為搗固機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)原理圖

圖8為交流泵結(jié)構(gòu)示意圖

圖9為板塊之間連接結(jié)構(gòu)圖

圖10導(dǎo)柱與板塊連接及調(diào)整結(jié)構(gòu)圖

圖11振搗器結(jié)構(gòu)圖

圖12卡軌器剖視圖

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)描述。