[其他]摩托車起步控制器

在審

• 申請號: 101986000003121
• 申請日: 1986-05-01
• 公開（公告）號: CN1004343B
• 公開（公告）日: 1989-05-31
• 發明（設計）人: 李揚榮
• 申請（專利權）人: 李揚榮
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、用于摩托車的起步控制裝置，該裝置由安裝于離合器握把上的離合器控制組和安裝于油門轉把上的油門控制組組成，本發明的特征在于所述離合器控制組中的離合滑塊（22）、滾珠彈簧套筒（24）、齒條（1）互為一體，離合器鋼索（2）、（16）與齒條（1）緊固并行，在摩托車離合器握把操縱離合器分離至接合的過程中，離合滑塊彈簧（25）產生的彈簧力或液壓集成塊的液壓力使離合滑塊（22）在離合軌道（21）向右返回移動，經齒條（1）驅動單向齒輪上的外套齒輪（8）、驅動輪心（4）以及和單向齒輪裝在同軸上的同軸齒輪（6）、同軸凸輪（12）、同軸拉索輪（7）一起轉動，當同軸凸輪（12）、同軸齒輪（6）轉至一定位置時，同軸齒輪（6）即與加力棘輪上的扇狀輪（9）嚙合，并在扇狀輪（9）中的發條（10）作用下繼續轉動，使同軸上的同軸拉索輪（7）牽動聯動拉索（13）拉開油門控制組，以控制摩托車的供油量。

2、根據權利要求1所述的裝置，其特征在于所述離合軌道（21）中有一調節塊（20），用于調節離合軌道（21），互成一定角度。

3、根據權利要求1所述的裝置，其特征在于所述滾球彈簧套筒（24）兩端有滾珠（23）分別頂住離合軌道（21）兩側。

4、根據權利要求1所述的裝置，其特征在于所述離合器控制組中的單向齒輪上有一油門控制卡擋（5），油門控制卡擋（5）可以分級或無級定位。

5、根據權利要求1所述的裝置，其特征在于所述離合器控制組中的同軸凸輪（12）和加力棘輪中的扇狀輪（9）之間置有一桿狀棘爪（11）。

6、根據權利要求1所述的裝置，其特征在于所述聯動拉索（13）連接油門控制組中的油門滑塊（17），油門滑塊在套（18）中滑移，油門滑塊的另一端連著摩托車油門鋼索（19）。

7、根據權利要求1所述的裝置，其特征在于所述離合器控制組和油門控制組之間的聯動通過聯動拉索（13）連接起來。

8、根據權利要求1所述的裝置，其特征在于所述離合器控制組中有一按鍵（26），用于控制齒條（1）與外套齒輪（8）的嚙合與分離。

9、根據權利要求1所述的裝置，其特征在于所述聯動拉索（13）上有一調節器（14）及彈簧或彈簧片（15）。

10、根據權利要求1、6所述的裝置，其特征在于所述聯動拉索（13）也可以連接在油門鋼索（19）或油門鋼索與節氣門的連接點上。