[其他]摩托車起步控制器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 101986000003121
• 申請(qǐng)日: 1986-05-01
• 公開（公告）號(hào): CN1004343B
• 公開（公告）日: 1989-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李揚(yáng)榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李揚(yáng)榮
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明摩托車起步控制器，屬于摩托車起步裝置。摩托車的起步，通常是通過操作者操縱離合器握把及油門轉(zhuǎn)把拉開供油裝置協(xié)同配合實(shí)現(xiàn)的。操作時(shí)因憑手感和經(jīng)驗(yàn)控制，故初學(xué)或操作不當(dāng)時(shí)，常常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)死火、離合器打滑、摩托車發(fā)沖等現(xiàn)象。本控制器安于摩托車左右手把上，在離合器一油門聯(lián)控裝置的聯(lián)動(dòng)作用下，起步時(shí)使離合器柔接合與油門供油自動(dòng)同步跟進(jìn)，保證了摩托車起步的平穩(wěn)準(zhǔn)確，使摩托車使用安全，學(xué)習(xí)、維修、保養(yǎng)方便。

本發(fā)明屬于摩托車起步裝置

摩托車的起步，通常是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后掛上檔，在柔和、均勻地放松離合器握把的同時(shí)伴以逐漸加大油門實(shí)現(xiàn)的。起步時(shí)要求操作者兩手協(xié)同配合，動(dòng)作熟練，否則會(huì)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)死火、離合器打滑、摩托車發(fā)沖等現(xiàn)象。

現(xiàn)行摩托車國內(nèi)外系列車型的上述起步方式，包括改進(jìn)離合器的性能結(jié)構(gòu)，或者改變離合器及油門部件的操縱位置，主要都是憑手感和經(jīng)驗(yàn)操作控制的。故凡未經(jīng)過充分訓(xùn)練的人，特別是初學(xué)者，起步時(shí)發(fā)生的困難常常在所難免。

為解決這一問題，一般的辦法是對(duì)操作者進(jìn)行指導(dǎo)培訓(xùn)，或者通過反復(fù)多次實(shí)踐，逐步掌握完成的。這些方法需要花費(fèi)時(shí)間，也容易由于操作不當(dāng)發(fā)生卡碰事故，影響摩托車的使用壽命和駕車安全。

本發(fā)明的目的是改變現(xiàn)有摩托車起步時(shí)需兩手默契配合操縱離合器握把和油門轉(zhuǎn)把的傳統(tǒng)起步方式，用單獨(dú)操縱摩托車握把上的離合器-油門聯(lián)控裝置，使摩托車節(jié)氣門自動(dòng)升降、同步供油的新的起步方式，保證摩托車起步時(shí)平穩(wěn)準(zhǔn)確，操作使用安全，簡便易學(xué)。

發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：在現(xiàn)有控制摩托車離合器分離接合的離合器握把和控制油門大小的油門轉(zhuǎn)把上，裝上一個(gè)離合器-油門聯(lián)控裝置，即本發(fā)明所稱的摩托車起步控制器，使離合器的接合和油門的供油自動(dòng)同步跟進(jìn)，解決摩托車起步時(shí)容易發(fā)生的上述困難。

下面結(jié)合附圖給出本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和原理。

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明圖1結(jié)構(gòu)示意圖的補(bǔ)充圖。

下面結(jié)合附圖中的圖1圖2說明發(fā)明的工作情況及具體細(xì)節(jié)。

本裝置圖1中由離合器控制組（A）和油門控制組（B）組合為本發(fā)明所稱的摩托車起步控制器。離合器控制組（A）用裝夾方式連接、安裝于摩托車左把手上。油門控制組（B）則是由離合器控制組中的聯(lián)動(dòng)拉索（13）連接在現(xiàn)有摩托車右把手上的油門轉(zhuǎn)把表面上的油門滑塊（17）而成的，也可以直接連接在油門鋼索（19）或油門鋼索與節(jié)氣門的連接點(diǎn)上（節(jié)氣門圖中未畫出）。

圖2中離合器控制組的離合軌道（21）通過調(diào)節(jié)塊（20）調(diào)節(jié)離合軌道角度，離合滑塊（22）在離合滑塊彈簧（25）和摩托車車體本身離合機(jī)構(gòu)彈簧的彈簧力作用下保持在離合軌道交角中心線上來回移動(dòng)，離合滑塊（22）和滾珠彈簧套筒（24）及齒條（1）互為一體，滾珠彈簧套筒（24）兩頭有滾珠（23）頂住離合軌道（21）兩側(cè)，離合鋼索〔附圖（2）、（16）所示。離合鋼索（2）、（16）兩端分別接離合器握把及車體離合機(jī)構(gòu)圖中未畫出〕和齒條（1）緊固并行。當(dāng)握下離合器握把時(shí)，離合滑塊（22）隨之向離合軌道（21）左方向移動(dòng)，使摩托車離合器分離;當(dāng)放松離合器握把時(shí)，離合滑塊（22）在離合滑塊彈簧（25）和摩托車離合機(jī)構(gòu)彈簧的彈簧力作用下，離合滑塊（22）向右返回移動(dòng)，移動(dòng)時(shí)由于兩軌道互成一定角度，離合滑塊上的滾珠彈簧機(jī)構(gòu)在離合軌道（21）的壓迫作用下，彈力逐漸增強(qiáng)，從而使運(yùn)動(dòng)過程中的磨擦阻力逐漸增大，因而也使離合滑塊（22）的右移速度隨之由快轉(zhuǎn)慢，直至完成摩托車離合器柔和接合動(dòng)作。上述離合滑塊（22）來回移動(dòng)的作用機(jī)理也可以用液壓集成塊實(shí)施（液壓集成塊圖中未畫出）。