[其他]電機車架空線分段供電法及其控制裝置

在審

• 申請號: 101986000006452
• 申請日: 1986-09-25
• 公開（公告）號: CN1005400B
• 公開（公告）日: 1989-10-11
• 發明（設計）人: 王守恒;房向群;梁家春;黃啟煥
• 申請（專利權）人: 南屯煤礦勞動服務公司
• 代理公司: 山東省專利服務處
• 代理人: 寧連青

本發明提供一種煤礦井下電機車架空線分段供電的方法。當機車行駛到某段架空線時，開關給該段架空線自動送電：當機車駛離后，開關使該段架空線失電，這樣架空線平時處于無電狀態，保證了架空線下行走及工作人員的安全。另外，自動開關設置了漏電保護，斷電閉鎖保護電路，使自動開關不但具有自動停送電的功能，而且能有效的防止誤送電所造成的觸電事故。

本發明是屬于一種供電方法，特別是煤礦井下電機車架空線分段供電的一種方法。

目前我國煤礦井下用的架空線采用分區絕緣，即利用分區開關進行電氣聯接。分區開關的作用是檢修或在架空線下方工作時停電，停電時此開關往后的架空線全部失電，否則，架空線長期帶電。由于井巷狹窄，架空線低矮，環境潮濕，所以架空線下行走和施工人員隨時都有觸電危險。

現在個別礦井在井底車場裝設行程開關進行定點斷電。如《煤礦安全》85年第7期上登載的開灤礦務局設計的“井巷上下人車場用自動音樂斷送電裝置”即屬此例。而陽泉煤礦電子設備廠生產的“電機車停車場自動停送電開關”也僅用于車場，而其它架空線仍長期帶電。

US4202273專利文獻中雖然也將架空線分段，但架空線由兩根平行導線組成，一根架空線常期帶電，而另一根架空線的停送電相互制約，即后段架空線停送電，受前段架空線控制，除機車運行后方的一段架空線中的一根導線無電外，其余各段仍長期帶電。US4202273專利發明的解決方案，即自動開關是利用機車運行時電機車的電流流經開關的電流繼電器時，電流繼電器吸合，其常閉接點斷開，從而使機車運行后方的架空線斷電。該發明只能使兩臺同示向同軌道運行的機車間隔一定的距離，以避免追尾事故的發生。

本發明的目的是提供一種煤礦直流電機車分段供電的方法。架空線分段供電后，當機車行駛到某段架空線時，控制裝置給該段架空線自動送電。以保證機車行駛的需要。機車駛離后，控制裝置使架空線失電，從而使架空線在無機車運行時，處于無電狀態，保證了架空線下行走及施工人員的安全。

本發明的解決方案是將電機車架空線根據實際情況進行分段，然后將牽引變流所直流電源利用電纜經控制裝置接至每段架空線上，分段后的架空線僅在機車駛于該段時，該段架空線帶電。

1、架空線“送”電控制的一種方法是依靠電機車從送電段滑行到停電段時，機車電動機由電動狀態轉變至發電狀態時，自身發電電壓來控制。這是發明的一個內容。

2、架空線“送”電控制的另一種方法是依靠電機車上備有的直流電源電壓來控制，這是發明的另一個內容。

本發明的進一步解決方案是裝設一種用于電機車架空線分段供電的控制裝置。該控制裝置包括：連接在架空線與地之間的電壓檢測回路，架空線對地絕緣檢測及閉鎖電路、觸發回路、信號回路以及設置在電纜與各段架空線間的自動開關，＊開關是一個受輔助控制裝置控制的可控硅開關，輔助控制裝置包括直流起動電源及斷電檢查和斷電閉鎖電路。

1.在絕緣檢測回路中，設有時間常數不小于0.1秒延時回路，以保證絕緣電路閉鎖的可靠。這是發明的一個內容。

2.在輔助裝置中設有斷電閉鎖電阻R21，以便在需要時將斷電的架空線進行閉鎖，以防止其他機車進入，這是發明的另一個內容。

3.利用架空線電壓進行終端信號燈的遠方控制，是該發明的又一個內容。

下面對照附圖分述各電路作用：

圖一：