[其他]汽車鼓式制動(dòng)器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 101986000008224
• 申請(qǐng)日: 1986-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN86108224B
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彼得·包姆;戴維德·愛(ài)得華茨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛克威爾戈?duì)柕掠邢薰?/a>
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利代理部
• 代理人: 馬江立;陳申賢

1、單一型的汽車鼓式制動(dòng)器，它包括兩個(gè)浮動(dòng)式地安置在制動(dòng)架上的制動(dòng)蹄，每個(gè)制動(dòng)蹄的一個(gè)腹板端部可以滑動(dòng)地支承在一個(gè)張緊裝置上，張緊裝置沿兩個(gè)方向作用并剛性地安裝在制動(dòng)架上，制動(dòng)蹄的另一個(gè)腹板端可以滑動(dòng)地壓靠在定位安裝于制動(dòng)架上的支承座上，并且用止動(dòng)彈簧將兩個(gè)制動(dòng)蹄腹板互相連接起來(lái)，這種單一型汽車鼓式制動(dòng)器的特征在于：每個(gè)支承座是由支承銷（26）構(gòu)成的，它被安裝在制動(dòng)架上，可以繞其取向垂直于制動(dòng)架（1）的軸（31）轉(zhuǎn)動(dòng)，并有一個(gè)低于其周面的支承面（底面34），該支承面沿支承銷（26）的軸（31）的橫向直線地延伸，而一個(gè)設(shè)置在制動(dòng)蹄腹板（10）有關(guān)端部上的相應(yīng)地直線延伸的對(duì)應(yīng)面（35）可以滑動(dòng)地壓靠在上述支承面上，對(duì)應(yīng)平面（35）的取向是向著制動(dòng)器的中心會(huì)聚，與制動(dòng)架（1）的對(duì)稱軸（7）形成銳角（α）。

2、雙重型的汽車鼓式制動(dòng)器，它包括兩個(gè)浮動(dòng)式地安置在制動(dòng)架上的制動(dòng)蹄，每個(gè)制動(dòng)蹄的兩個(gè)腹板端部可以滑動(dòng)地支承在兩個(gè)張緊裝置上，兩個(gè)腹板用止動(dòng)彈簧互相連接，而兩個(gè)張緊裝置沿兩個(gè)方向起作用并剛性地安裝在制動(dòng)架直徑方向的兩頭，這種雙重型汽車鼓式制動(dòng)器的特征在于：兩個(gè)張緊裝置（15）在它們彼此反向的一端各有一個(gè)支承銷（26′），該支承銷安裝在張緊裝置（15）的張緊元件（止動(dòng)活塞18）上，可以繞其取向垂直于制動(dòng)架（1）的軸（31′）轉(zhuǎn)動(dòng)，并有一個(gè)低于其周面的支承面（底面34′），該支承面沿支承銷（26′）的軸（31′）的橫向直線地延伸，而一個(gè)設(shè)置在制動(dòng)蹄腹板（10）有關(guān)端部上的相應(yīng)地直線延伸的對(duì)應(yīng)面（35′）可以滑動(dòng)地壓靠在上述支承面上，對(duì)應(yīng)平面（35′）的取向是向著制動(dòng)蹄的中心會(huì)聚，與制動(dòng)架（1）的對(duì)稱軸（7）形成銳角（α）。

3、如權(quán)利要求1或2所述的汽車鼓式制動(dòng)器，其特征在于：支承銷（26，26′）為圓柱形，支承面為在支承銷中形成的橫槽（33）的底面（34，34′），制動(dòng)蹄腹板（10）受到沿該橫槽側(cè)壁（36）的側(cè)面導(dǎo)向。

4、如權(quán)利要求1或2所述的汽車鼓式制動(dòng)器，其特征在于：支承面（底面34，34′）和對(duì)應(yīng)面（35，35′）為平面形式，而支承銷（26，26′）的轉(zhuǎn)動(dòng)軸（31，31′）位于支承面的平面內(nèi)。

5、如權(quán)利要求3所述的汽車鼓式制動(dòng)器，其特征在于：支承面（底面34，34′）和對(duì)應(yīng)面（35，35′）為平面形式，而支承銷（26，26′）的轉(zhuǎn)動(dòng)軸（31，31′）位于支承面的平面內(nèi)。

6、如權(quán)利要求1或2所述的汽車鼓式制動(dòng)器，其特征在于：支承銷（26，26′）可以轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在一個(gè)軸承套（25，25′）中，后者有一個(gè)讓制動(dòng)蹄腹板（10）通過(guò)的槽，單一型構(gòu)造中的軸承套被插入制動(dòng)架（1）的座孔（24）中，雙重型構(gòu)造中的軸承套被插入張緊元件（止動(dòng)活塞18）的座孔（24′）中，座孔（24，24′）的邊壁也開(kāi)了讓制動(dòng)蹄腹板（10）通過(guò)的槽。

7、如權(quán)利要求1或2所述的汽車鼓式制動(dòng)器，其特征在于：在制動(dòng)架（1）的對(duì)稱軸（7）和制動(dòng)蹄腹板（10）上的對(duì)應(yīng)平面（35，35′）之間的銳角（α）在制動(dòng)蹄（8）具有新制動(dòng)襯（12）的狀態(tài)下最大為20度。

8、如權(quán)利要求1或2所述的汽車鼓式制動(dòng)器，其特征在于：制動(dòng)蹄腹板（10）上的對(duì)應(yīng)面（35，35′）是穿過(guò)腹板的全深度而形成的。

9、如權(quán)利要求1或2所述的汽車鼓式制動(dòng)器，其特征在于：張緊裝置（15）以眾所周知的方式做成自動(dòng)調(diào)整的喇叭形楔塊張緊裝置。