[其他]低壓縮比多缸柴油機

在審

• 申請號: 101987000006281
• 申請日: 1987-09-12
• 公開（公告）號: CN1004719B
• 公開（公告）日: 1989-07-05
• 發明（設計）人: 赫伯特·多伊奇曼
• 申請（專利權）人: 腓特烈港發動機及渦輪機聯合股份公司
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 周備麟;林東暉

1、低壓縮比多缸柴油內燃機，在正常工作時全部汽缸均供入燃料并產生功率，而在起動和在需要部分負荷時的所謂部分汽缸運行的情況下，一部分汽缸作為壓縮機工作而不供油，并向作為發動機工作的汽缸供入壓縮空氣，這時各由一個壓縮機汽缸與一個發動機汽缸通過一根與通常的進排氣導管無關的管道相連，在管道上靠近壓縮機汽缸的一端有一個在部分汽缸運行時打開的給予閥，在它靠近發動機汽缸的另一端有一個向著壓縮機汽缸的方向閉鎖的接收閥，每一個壓縮機汽缸的活塞相對于與其有關的發動機汽缸的活塞提前30至150度曲軸角，其特征為：每一個接收閥（23）與一個可沿壓縮機汽缸（14）的方向隨意打開有關管道（13）的裝置組合在一起，在發動機汽缸（15）處于排氣沖程時，通過接收閥（23）的裝置，沿壓縮機汽缸（14）方向接通跟汽缸（15）相連的管道（13）;以及操縱接收閥（23）裝置的脈沖從一個儲能器通過一個與曲軸轉速有關的分配器（29）處引來。

2、按照權利要求1所述之多缸柴油內燃機，其特征為：在給予閥（32）的控制管道（31）中裝一個換向滑閥（26），它設計成可由兩個不同的控制脈沖進氣。

3、按照權利要求1所述之多缸柴油內燃機，其特征為：儲能器是一個壓縮空氣存儲器（30），至少由一根獨立的管道（13）經單向閥（46）向它供氣。

4、按照權利要求1所述之多缸柴油機，其特征為：管道（13）外面包裹著絕熱材料。