[實用新型]全地形車差速后橋用切換扭簧

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720131231.1
• 申請日: 2007-12-05
• 公開（公告）號: CN201121675Y
• 公開（公告）日: 2008-09-24
• 發(fā)明（設計）人: 陳玉梅
• 申請（專利權）人: 江蘇林海動力機械集團公司;林海股份有限公司
• 主分類號: F16F1/02
• 分類號: F16F1/02
• 代理公司: 泰州地益專利事務所
• 代理人: 王云鵬

1、一種全地形車差速后橋用切換扭簧，其特征在于切換扭簧(1)上部的方環(huán)形腳(2)分別與左簧身圈(3)、右簧身圈(4)相連接，左簧身圈(3)和右簧身圈(4)分別向外延伸有左插腳(5)和右插腳(6)。

2、根據(jù)權利要求1所述的一種全地形車差速后橋用切換扭簧，其特征在于方環(huán)形腳(2)呈方環(huán)形，左、右兩側相互對稱、平行，在方環(huán)形腳(2)左、右兩側之間形成方環(huán)形腳夾槽(8)。

3、根據(jù)權利要求1所述的一種全地形車差速后橋用切換扭簧，其特征在于方環(huán)形腳(2)兩側底部分別與左簧身圈(3)和右簧身圈(4)相連接，左簧身圈(3)和右簧身圈(4)兩者相互對稱、圈數(shù)相等，圈數(shù)均為1圈至2圈，左簧身圈(3)為右旋，右簧身圈(4)為左旋。

4、根據(jù)權利要求1所述的一種全地形車差速后橋用切換扭簧，其特征在于左插腳(5)與右插腳(6)相互平行，長度相等。

5、根據(jù)權利要求1所述的一種全地形車差速后橋用切換扭簧，其特征在于方環(huán)形腳(2)中心線與左插腳(5)中心線、右插腳(6)中心線之間的夾角α＝70°～90°。