[實用新型]一種汽車輪胎內部工況的冗余可靠監測系統無效

申請號：	201120149259.4	申請日：	2011-05-11
公開（公告）號：	CN202029653U	公開（公告）日：	2011-11-09
發明（設計）人：	李瑛;李凱;徐贊新	申請（專利權）人：	北京星河易達科技有限公司
主分類號：	B60C23/00	分類號：	B60C23/00
代理公司：	北京汲智翼成知識產權代理事務所(普通合伙) 11381	代理人：	陳曦
地址：	100190 北京市海***	國省代碼：	北京;11
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	一種汽車輪胎內部工況冗余可靠監測系統
鉆瓜網技術展會專利詞庫專利權人專利榜在售專利公布日期熱門專利

【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎工況監測系統，尤其涉及一種采用冗余配置方式對汽車輪胎內部工況進行實時監測的冗余可靠監測系統，屬于交通安全技術領域。

背景技術

當今社會是一個汽車高度普及的社會，交通安全問題日漸突出。交通事故給社會和家庭帶來巨大的災難。因此，采用各種可行的技術措施減少交通事故的發生，成為交通安全領域亟待解決的首要問題。

輪胎是汽車與路面直接接觸的部分，輪胎內部工況對行駛安全發揮著重要的作用。有關研究表明，在眾多交通事故中，因為輪胎工況不佳引起的占有相當比例。因此，針對輪胎工況的胎壓監測和報警技術應運而生?，F有的胎壓監測技術分為直接式和間接式兩類，其中間接式胎壓監測技術是基于對各個車輪轉速變化進行綜合比較，難以對異常輪胎進行準確判斷。直接式胎壓監測技術是在每個輪胎局部安裝傳感器，用于感應輪胎內部氣壓等工況；在車內適當位置安置中央顯示報警器；中央顯示報警器和傳感器之間基于無線通信模塊通信。由于直接式胎壓監測技術能夠快速準確地監測出輪胎內部的異常工況，因此是胎壓監測技術的主要發展方向。

在專利號為ZL?200920122942.1的中國實用新型專利中，公開了一種汽車胎壓監測及爆胎自動制動系統的電控單元。它包括胎壓監控模塊、無線接收處理模塊和爆胎制動模塊；每個輪胎內的胎壓監控模塊采集各自輪胎內的氣壓和溫度，判斷識別出過高壓、偏高壓、正常、偏低壓、過低壓、溫度過高和爆胎等信息，并利用射頻技術將以上信息信號發送給無線接收處理模塊；無線接收處理模塊一旦接收到爆胎信號則將其發送給爆胎制動模塊，否則對接收到的其它信號，進行相應的顯示報警處理；爆胎制動模塊一旦接收到爆胎信號，則對汽車實施穩定制動。該實用新型能在最短時間里對行駛過程中的汽車發生爆胎現象后自動進行最有效的平穩制動以及胎壓異常顯示，可以避免或減輕汽車交通事故。

另外，在專利號為ZL?200820177711.6的中國實用新型專利中，也公開了一種汽車胎壓監測系統，包括：無線傳感器模塊、與CAN總線連接的胎壓檢測接收模塊、顯示器以及胎壓檢測初始化儀器，其中無線傳感器模塊采用氣門嘴方式安裝在輪輞上氣門嘴閥桿根部，用于監測輪胎內部氣壓和溫度狀況，胎壓檢測接收模塊置于駕駛室內儀表板下方，接收和處理無線信號，把處理后的信號通過高速CAN總線送往儀表顯示，并和車身控制模塊以及其它總線節點進行信息交互。初始化儀器用于生產線上四輪胎壓傳感器識別、傳感器生產確認、售后傳感器識別、和/或系統無線胎壓傳感器故障診斷。利用該系統，能夠實時監控胎壓，減少輪胎事故的發生。

對于胎壓監測來說，最重要的是應確保：監測報警準確無誤、處理措施及時到位。但是，以上述實用新型為代表的現有直接式胎壓監測技術均忽視了一個重要問題：當諸多監測環節出現故障時怎么辦，例如當壓力傳感器失效時怎么辦？

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種汽車輪胎內部工況的冗余可靠監測系統。該系統采用冗余配置方式，避免了單一監測環節出現故障所帶來的風險。

為實現上述的目的，本實用新型采用下述的技術方案：

一種汽車輪胎內部工況的冗余可靠監測系統，其特征在于：

所述冗余可靠監測系統包括一個整車上位模塊和多個輪胎下位模塊；其中，

所述整車上位模塊安裝在汽車內部，由可靠起動單元、多徑報警單元和應急處理單元組成；所述輪胎下位模塊安裝在每個汽車輪胎的內部，由冗余測量單元和現場處理單元組成；

所述冗余測量單元中設有用于實現汽車輪胎內部的壓力測量、溫度測量、濕度測量、電量測量和運動感應的傳感器，所述傳感器采用冗余配置方式；

所述輪胎下位模塊與所述整車上位模塊之間采用無線方式進行通信。

其中，所述冗余配置方式為針對同一個測量目的設置一個主傳感器和至少一個備份傳感器，各傳感器分別獨立發送測量信號。

所述冗余測量單元與所述現場處理單元進行連接。

所述整車上位模塊中的所述可靠起動單元具有車載信息接口，所述多徑報警單元具有遠程網絡接口，所述應急處理單元具有車載驅動接口。