[發(fā)明專利]混合動(dòng)力車輛的EGR氣體冷卻裝置以及混合動(dòng)力車輛的EGR氣體冷卻方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380023996.1
• 申請(qǐng)日: 2013-04-16
• 公開（公告）號(hào): CN104271933A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 古賀正揮;三藤祐子
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02M25/07
• 分類號(hào): F02M25/07;F02D29/02;F02D45/00
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張?zhí)焓?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及在混合動(dòng)力車輛中對(duì)EGR氣體進(jìn)行冷卻的技術(shù)。

背景技術(shù)

在JP2007－92718A中公開有如下技術(shù)：在具有使發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣側(cè)和進(jìn)氣側(cè)連通而使排氣氣體的一部分再循環(huán)的EGR通路、和設(shè)于該EGR通路中的EGR冷卻器的EGR裝置中，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水小于或等于規(guī)定溫度的情況下，將EGR冷卻器的出口側(cè)冷卻水流路斷開，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水超過規(guī)定溫度的情況下，使出口側(cè)冷卻水路連通。由此，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水為低溫的情況下，在短時(shí)間內(nèi)使冷卻水的溫度上升，抑制在EGR冷卻器中產(chǎn)生冷凝水。

發(fā)明內(nèi)容

但是，出于EGR冷卻器的功能補(bǔ)償?shù)挠^點(diǎn)，需要使防止EGR冷卻器的干燒所需的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)，因此，在EGR氣體的溫度較低的情況下、或在EGR氣體量較少的情況下，有可能用EGR氣體無法充分地將EGR冷卻器加熱，而無法防止冷凝水的產(chǎn)生。

本發(fā)明的目的在于，精度良好地防止在EGR冷卻器中產(chǎn)生冷凝水。

一個(gè)實(shí)施方式的混合動(dòng)力車輛的EGR氣體冷卻裝置具有使用在對(duì)作為車輛的行駛驅(qū)動(dòng)源之一的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻的強(qiáng)電冷卻回路內(nèi)流動(dòng)的冷媒，而對(duì)EGR氣體進(jìn)行冷卻的EGR冷卻器。

下面，與附圖一起詳細(xì)地說明本發(fā)明的實(shí)施方式、本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是搭載有第1實(shí)施方式的混合動(dòng)力車輛的EGR氣體冷卻裝置的混合動(dòng)力車輛的系統(tǒng)構(gòu)成圖。

圖2是表示使排氣氣體的一部分(EGR氣體)回流到進(jìn)氣系統(tǒng)的EGR系統(tǒng)的構(gòu)成的圖。

圖3是搭載有第2實(shí)施方式的混合動(dòng)力車輛的EGR氣體冷卻裝置的混合動(dòng)力車輛的系統(tǒng)構(gòu)成圖。

圖4是表示作為用于冷卻EGR氣體的冷卻水而使用強(qiáng)電系冷卻水的溫度區(qū)域以及使用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度區(qū)域的圖。

圖5是表示向EGR冷卻器導(dǎo)入冷卻水的控制方法的流程圖。

圖6是針對(duì)使EGR氣體回流到進(jìn)氣通路中的比例即EGR率表示冷凝水產(chǎn)生的EGR氣體溫度和氣壓以及相對(duì)濕度之間的關(guān)系的圖。

具體實(shí)施方式

－第1實(shí)施方式－

圖1是搭載有第1實(shí)施方式的混合動(dòng)力車輛的EGR氣體冷卻裝置的混合動(dòng)力車輛的系統(tǒng)構(gòu)成圖。該混合動(dòng)力車輛作為行駛驅(qū)動(dòng)源而具有發(fā)動(dòng)機(jī)31和電動(dòng)發(fā)電機(jī)11。在圖1中，示出了強(qiáng)電冷卻回路1、空調(diào)回路2和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路3。

強(qiáng)電冷卻回路1是用于冷卻電動(dòng)發(fā)電機(jī)11以及逆變器12的冷卻水流動(dòng)的回路(通路)，設(shè)有電動(dòng)發(fā)電機(jī)11、逆變器12、水泵13、EGR冷卻器14、副散熱器15。

空調(diào)回路2是冷媒循環(huán)的回路(通路)，設(shè)有電動(dòng)壓縮機(jī)21、冷凝器22、膨脹閥23、蒸發(fā)器24。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路3是用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)31的冷卻水流動(dòng)的回路(通路)，設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)31、水泵32、節(jié)氣門油氣混合室33、主散熱器34。主散熱器34的容量大于副散熱器15的容量。

強(qiáng)電冷卻回路1的冷卻水的循環(huán)使用水泵13進(jìn)行。從水泵13噴出的冷卻水依次通過逆變器12、電動(dòng)發(fā)電機(jī)11、副散熱器15、EGR冷卻器14，然后返回到水泵13。副散熱器15通過使冷卻水通過而進(jìn)行冷卻水的散熱。

在空調(diào)回路2中，電動(dòng)壓縮機(jī)21對(duì)氣體狀冷媒進(jìn)行壓縮。冷凝器22對(duì)從電動(dòng)壓縮機(jī)21噴出的高壓冷媒進(jìn)行冷卻。膨脹閥23對(duì)從冷凝器22排出的冷媒進(jìn)行減壓。蒸發(fā)器24使被膨脹閥23減壓后的冷媒氣化而對(duì)空氣進(jìn)行冷卻。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路3的冷卻水的循環(huán)使用水泵32進(jìn)行。從水泵32噴出的冷卻水依次通過發(fā)動(dòng)機(jī)31、主散熱器34，然后返回到水泵32。主散熱器34通過使冷卻水通過而進(jìn)行冷卻水的散熱。

圖2是表示使排氣氣體的一部分(EGR氣體)回流到進(jìn)氣系統(tǒng)的EGR(Exhaust?Gas?Recirculation)系統(tǒng)的構(gòu)成的圖。排氣凈化催化劑201使從發(fā)動(dòng)機(jī)31排出的排氣氣體中的HC(碳?xì)浠衔?、CO(一氧化碳)氧化，并使NOx(氮氧化物)還原，而凈化排氣。凈化后的排氣氣體的一部分作為EGR氣體經(jīng)由EGR通路202而回流到進(jìn)氣通路203中。即、通過節(jié)流閥205的空氣和經(jīng)由EGR通路202回流的EGR氣體流入發(fā)動(dòng)機(jī)31中。

在EGR通路202上設(shè)有冷卻EGR氣體的EGR冷卻器14、對(duì)回流的EGR氣體流量進(jìn)行調(diào)整的EGR閥204。

此外，在排氣系統(tǒng)的排氣凈化催化劑201的上游設(shè)有A/F傳感器206，在下游設(shè)有O2傳感器207。