[發明專利]用于手制動桿的支承座

有效

• 申請號: 201380050864.8
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN104661884B
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: A.克勞斯;S.布爾梅斯特
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10;F16B39/36;G05G1/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 趙辛,宣力偉

技術領域

本發明涉及一種用于機動車駐車制動器的手制動桿的支承座，具有構成旋緊面的底面，利用它所述支承座在安裝狀態放置在機動車車身的承載結構的支承面上，其中至少一固定底座或用于固定支承座在承載結構上的底板具有至少一固定點，該至少一個固定點具有通孔，它在支承座與承載結構組裝時被與與承載結構通過焊接接合的螺母相對應的固定螺栓或者被與承載結構通過焊接固定連接的螺桿透穿。

背景技術

早就公知用于機動車的手動操縱的駐車制動器，它們本身具有擺動支承在支承座上的手制動桿，通過它在利用傳力措施、例如制動繩或連桿的情況下可以傳遞操縱力到機動車輪的制動部件上。在此，手制動桿的支承座固定在客廂內部的支承結構上，例如中間底槽上或者車身的底板上。為了固定支承座在中間底槽或者機動車底板上，支承座具有定位或固定底座，后者具有固定孔，它們在組裝時被固定螺栓或螺桿穿過（DE 195 21 159 C2，DE 100 51 446 C2，DE 101 17 533 B4）。如果使用固定螺栓，則將它們大多在客廂一側插入到所述固定孔里面，并且通過所謂的焊接螺母、即通過焊接材料鎖合地與中間底槽或機動車底板接合的螺母旋緊。在此焊接螺母在背離客廂的中間底槽或機動車底板一側上與中間底槽或機動車底板中的同一對應孔同軸地安置。如果相應地使用螺紋桿，則它們由豎立桿構成并且與中間底槽或機動車底板的薄板通過焊接接合。在這個螺桿上串上支承座，然后利用螺母固定。在實踐中已經證實，通過焊接螺母或螺桿和/或旋緊它們在緊鄰固定點的部位，在與定位座對應的中間底槽或機動車底板的支承面中構成不平度，并且可能導致支承座“傾翻”，由此可能不利地影響支承座的側面剛性或穩定性。在這里使用下面描述的發明。

發明內容

本發明的目的是實現上述的支承座，利用它防止上述的“傾翻”并據此保證支承座的高度穩定性。

一個用于機動車駐車制動器的手制動桿的支承座，具有至少一固定底座或底板，后者具有構成旋緊面的底面，利用它所述支承座在安裝狀態放置在機動車車身的承載結構的支承面上，其中至少一固定底座或用于固定支承座在承載結構上的底板具有至少一固定點，后者具有通孔，它在支承座與承載結構組裝時被與承載結構通過焊接接合的螺母相對應的固定螺栓或者被與承載結構通過焊接固定連接的螺桿透穿，所提出的任務從上述支承座出發由此實現，所述至少一固定底座或者底板在至少一固定點部位在旋緊面中具有拱曲或空隙，在其中加入通孔。

其優點是，不僅可能的由于上述的焊接過程引起的在支承面中的不平度、例如由于構成的焊粒、焊刺等引起，而且由旋緊本身引起的在支承面中的不平度，尤其由于固定螺栓或螺桿施加在車身承載結構薄板上的軸向力引起的不平度不再不利地影響支承座的穩定性，因為它們設置在上述拱曲或空隙部位里面。在此對于后述的情況已經證實，由于上述的軸向力作用使構成支承面的承載結構的薄板相對于支承座夾緊，而且略微地、但是在支承座的穩定性方面不利地變形，但是它相反是有利的，使接合連接持久地處于預應力下并且防止旋緊自身或不期望地松開。而通過接收不平度的拱曲或空隙在保證上述有利的預應力時也避免支承座的“傾翻”，并因此得到支承座的高度穩定性。

下面描述了本發明的優選改進方案或擴展結構。

據此還規定，所述拱曲或空隙這樣充分地設計尺寸，使可能的由于焊接過程和/或旋緊在與固定底座或底板的旋緊面對應的機動車車身承載結構的支承面中產生的不平度設置在拱曲或空隙范圍里面。在此經驗地在實驗范圍內和/或計算技術地獲得拱曲或空隙的尺寸。按照一簡單且容易實現的拱曲或空隙的實施例中，所述拱曲或空隙在橫截面中看去錐形地構成。通過這個措施有利地避免材料中的橫截面凸起，它尤其可能影響固定底座或底板的強度。適宜地徑向外部在旋緊面的拱曲或空隙上連接固定底座或底板的平面的旋緊面段，由此利用它使支承座極其穩定地、即沒有“傾翻”地支承在承載結構的支承面上。在實驗中已經證實，尤其與支承座和承載結構所使用的材料和材料厚度有關，對于拱曲或空隙具有約24mm至約40mm的直徑“d”和最大約0.1mm至約0.8mm的深度“t”是特別有利的。支承座優選由金屬鑄件制成。在這里在一般所期望的輕型結構方面使用例如鎂或鋁合金。本發明同樣包括由鋼板構造的支承座或者由塑料或者纖維強化塑料制成支承座，例如按照塑料注塑工藝制成。鋼正好在微小的材料厚度方面是有利的，具有高的強度或者高的變形阻力。在機動車車身的承載支承座的結構方面已經證實有利的是，支承座優選通過中間底槽或機動車底板構成。

附圖說明

下面借助于在附圖中簡示的實施例詳細解釋本發明。附圖示出：