[實用新型]一種高度自適應的高速公路護欄

有效

• 申請號: 201521130117.8
• 申請日: 2015-12-29
• 公開（公告）號: CN205296013U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 季輝;敬敏;蔣鵬飛;邵新鵬;滕玉祿;孫天一;王志謙;張洪濤;裴強;郭翔飛;時維強;許勐;鄭學剛;閆書明
• 申請（專利權）人: 北京華路安交通科技有限公司;山東高速科技發展集團有限公司
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04;E01F9/619
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 吳小燦

技術領域

本實用新型涉及高速防護欄領域，具體為一種高度自適應的高速公路護欄。

背景技術

在我國，現有的高速公路護欄局限性在于只能適用于小型車輛的碰撞，防護能力不高，當大型車輛例如大型載物貨車或者大巴等車輛遇到失控撞上高速護欄的防撞護板時，由于車輛本身重量較大，慣性較強，一旦失控，巨大的撞擊力會使與波形梁固定一體的立柱順著撞擊方向變形傾倒，帶動當前位置上的護板降低高度從而使周圍的波形梁帶形成一個缺口，而失控的大型車輛繼而會沿著缺口沖出路外，很可能造成車毀人亡的重大事故。而且現有的高速公路護欄均采用Q235鋼材，進行鍍鋅防腐處理，其造價高，且鍍鋅防腐對環境污染較大，如何在有效提升護欄的防護能力的同時保證對環境資源的零污染成為現在高速防護領域需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型提供了在一種受到車輛撞擊時能夠保證護板高度不降低，從而有效提升護欄安全防護能力的一種高度自適應的高速公路護欄。

技術方案

一種高度自適應的高速公路護欄，包括防阻塊、立柱與護板，所述立柱的底部固定在地底，所述防阻塊固定在所述立柱頂部，所述護板通過螺栓固定在所述防阻塊上；所述立柱和/或所述防阻塊和/或所述護板為耐候鋼材料，所述防阻塊包括多邊形框架結構，所述多邊形框架包括固定在所述立柱頂部的第一豎直板，所述第一豎直板向所述立柱方向凸出形成凸臺，所述凸臺中部內設有定位槽，所述立柱頂部設有能夠容納所述凸臺的凹槽，所述凹槽內部設有能夠嵌入定位至所述定位槽的定位臺，用于將第一豎直板嵌入至所述立柱頂部內并能通過螺栓相互固定形成一體結構；所述第一豎直板上端與第一斜板的一端連接，所述第一豎直板下端與第二斜板的一端連接，所述第一豎直板與所述第一斜板形成的夾角為鈍角，所述第一豎直板與所述第二斜板形成的夾角為銳角；所述第一斜板的另一端或者直接或者間接通過其他邊框與所述第二斜板的另一端相連接。

所述其他邊包括第二豎直板，所述第二豎直板的上端與所述第一斜邊的另一端相連接，所述第二豎直板的下端與所述第二斜邊的另一端相連接。

所述第二豎直板通過螺栓與所述護板相互固定。

所述護板包括5個C型波形板依次上下首尾反向拼接形成。

所述立柱頂部設有柱帽，所述柱帽外側涂有反光材料。

所述多邊形框架邊緣設有折邊肋板。

所述折邊肋板上設有加強筋。

有益效果

本實用新型中的一種高度自適應的高速公路護欄與現有技術相比，具有以下有益效果：

通過凸臺與凹槽、定位臺與定位槽的雙層嵌入固定連接大大加強了第一豎直板與立柱的整體固定效果，保證了當失控車輛開始碰撞護欄時，在立柱受力傾倒之前，護欄帶動防阻塊會產生變形。由于防阻塊的多邊形框架結構，其第一豎直板與第一斜板和第二斜板形成了高端夾角為鈍角，低端夾角為銳角，當防阻塊受力變形，第一斜板和第二斜板的另一端均朝著第一豎直板的位置向上移動，整個框架受力后整體高度有所上升的同時也帶動護欄向高處上升。防止護板高度過低從而使周圍的波形梁帶向底部形成一個缺口，避免失控的大型車輛進一步沿著缺口沖出路外，造成車毀人亡的重大事故，有效地提升了護欄的防護能力。

同時為了增加防阻塊的有效強度，在多邊形框架邊緣設有折邊肋板，在折邊肋板上也設有加強筋，防止失控的大型車輛碰撞護欄時，由于防阻塊強度過低，車輛可能會直接碰撞到立柱處形成絆阻的路段。

護板為耐候鋼材料，其表面不需進行鍍鋅處理，可直接進行噴漆表裝處理，造價低、無污染。有效地保證了護板的抗沖撞能力的同時避免對環境的污染。

立柱頂部設有柱帽，有效保證立柱的防銹防腐能力，所述柱帽外側涂有反光材料，提示過往車輛高速道路護欄的位置，避免夜晚司機視野不佳時碰撞護欄。

附圖說明

圖1為本實用新型中高速公路護欄的結構示意圖。

附圖標號：

1-立柱；2-凹槽；3-立柱固定孔；4-立柱固定螺栓；5-柱帽；6-防阻塊；7-第一豎直板；8-凸臺；9-第一斜板；10-第二斜板；11-第二豎直板；12-護板固定螺栓；13-護板；14-波形板拼接螺栓；15-定位臺；16-折邊肋板；17-加強筋；18-C型波形板；19-定位槽；20-地底；21-立柱底部。

具體實施方式