[實用新型]一種風電塔筒運輸半掛車

有效

• 申請號: 201922023102.6
• 申請日: 2019-11-21
• 公開（公告）號: CN210971333U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 楊思田;劉尚高;郭臣;郭啟;周國;李國強
• 申請（專利權）人: 徐州華邦專用汽車有限公司
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種風電塔筒運輸半掛車，其特征在于：包括可升降式安裝在牽引座上的鵝頸及可伸縮式的安裝在鵝頸后端的輪架，所述鵝頸的前端滑動有滑板，所述滑板的下端面上固定有牽引銷，且其抵接在所述牽引座上，所述牽引銷安裝在所述牽引座上，所述鵝頸上安裝有驅動機構，所述驅動機構帶動所述滑板使所述鵝頸相對所述牽引座升降，所述鵝頸的后端兩側固定有內縱梁，所述輪架包括外縱梁，所述外縱梁滑動套接在所述內縱梁上，所述外縱梁通過銷軸定位在所述內縱梁上，本實用新型與現有技術相比的優點在于：風電塔筒運輸半掛車整體高度及長度均可調，保證風電塔筒最高處通過障礙物，提高風電塔筒的運輸效率，降低運輸成本。

技術領域

本實用新型涉及風電設備運輸車技術領域，具體是指一種風電塔筒運輸半掛車。

背景技術

風電塔筒就是風力發電的塔桿，在風力發電機組中主要起支撐作用，同時吸收機組震動，風電塔筒的運輸車通常由專用半掛車運送，但在運輸中遇到較多問題，風電塔筒運輸半掛車為固定的整體結構，對于不同長度的塔筒，需要具有對應長度車架的半掛車進行運送，無疑增大了風電塔筒的運輸成本，而在經過橋梁等較高處障礙物時，由于風電塔筒前端的法蘭較高，容易造成整體無法通過，降低了運輸效率，提高了運輸成本，因此有必要予以改進。

發明內容

本實用新型提供一種風電塔筒運輸半掛車，其能夠解決風電塔筒運輸半掛車高度及長度均不可調的技術問題。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種風電塔筒運輸半掛車，包括可升降式安裝在牽引座上的鵝頸及可伸縮式的安裝在鵝頸后端的輪架，所述鵝頸的前端滑動有滑板，所述滑板的下端面上固定有牽引銷，且其抵接在所述牽引座上，所述牽引銷安裝在所述牽引座上，所述鵝頸上安裝有驅動機構，所述驅動機構與所述滑板傳動連接，所述驅動機構帶動所述滑板使所述鵝頸相對所述牽引座升降，所述鵝頸的后端兩側固定有內縱梁，所述輪架包括外縱梁，所述外縱梁滑動套接在所述內縱梁上，所述外縱梁通過銷軸定位在所述內縱梁上。

所述滑板的上端面上固定有至少三個導向軸，所述鵝頸上固定有與所述導向軸對應的導向套，所述導向軸滑動插接在所述導向套內。

所述驅動機構包括液壓驅動油缸，所述液壓驅動油缸的活塞桿端鉸接在所述滑板的上端面上，且其上的缸筒端鉸接在所述鵝頸上。

所述內縱梁上均勻開設有若干個第一固定孔，所述外縱梁上均勻開設有與所述第一固定孔相對應的第二固定孔，所述銷軸與所述第一固定孔及所述第二固定孔使用配合。

所述輪架還包括凹橋，所述凹橋固定在外縱梁之間，且所述凹橋的兩端穿過所述外縱梁后與車輪組件連接，所述凹橋與所述外縱梁上的彈簧板使用配合。

所述滑板的下端面上開設有若干個凹槽，所述凹槽內澆鑄有金屬陶瓷體。

采用上述結構后，本實用新型和現有技術相比所具有的優點是：一種風電塔筒運輸半掛車包括了鵝頸、輪架、滑板、驅動機構、內縱梁、外縱梁等部件，通過驅動機構帶動滑板實現鵝頸相對牽引座的升降，實現車架前端的高度調整，以保證風電塔筒前端通過較高處的障礙物，通過內縱梁、外縱梁等實現車架長度的調整，以適應不同長度風電塔筒的裝載運輸，同時，車架長度的調整還能實現車架后端的高度調整，以保證風電塔筒后端通過較高處的障礙物，風電塔筒運輸半掛車整體高度及長度均可調，保證風電塔筒最高處通過障礙物，提高風電塔筒的運輸效率，降低運輸成本。

附圖說明

圖1是本實用新型一種風電塔筒運輸半掛車的右視結構示意圖。

圖2是圖1中A部的剖面圖。

圖3是本實用新型一種風電塔筒運輸半掛車的后視結構示意圖。

圖4是本實用新型一種風電塔筒運輸半掛車中滑板下端的結構示意圖。