[發(fā)明專利]一種國(guó)六混合動(dòng)力車型加油泄壓系統(tǒng)及其方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010544981.1
• 申請(qǐng)日: 2020-06-15
• 公開（公告）號(hào): CN111791692A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀建峰;王紅學(xué);梅周盛;潘世林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60K15/035
• 分類號(hào): B60K15/035;B60K15/05;B60K15/03
• 代理公司: 南昌合達(dá)信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 36142
• 代理人: 李旦

1.一種國(guó)六混合動(dòng)力車型加油泄壓系統(tǒng)，其特征在于，包括：加油開啟按鈕、加油口蓋、BCM、油箱壓力傳感器、ECU、FTIV閥、儀表板和碳罐控制閥，所述加油開啟按鈕與所述BCM通訊連接，所述BCM通過硬線與所述ECU通訊連接，所述油箱壓力傳感器與所述ECU通訊連接，所述BCM與所述儀表板通訊連接，所述ECU與所述FTIV閥通訊連接，所述碳罐控制閥與所述ECU通訊連接；

所述加油開啟按鈕用于駕駛員進(jìn)行控制所述加油口蓋的啟閉；

所述BCM用于在駕駛員按下所述加油開啟按鈕時(shí)通過硬線喚醒所述ECU，同時(shí)發(fā)送加油請(qǐng)求信號(hào)給所述ECU；

所述油箱壓力傳感器用于檢測(cè)油箱壓力并發(fā)送給所述ECU；

所述ECU用于接收所述油箱壓力傳感器檢測(cè)的油箱壓力，并計(jì)算泄壓等待時(shí)間給所述儀表板，然后通過所述BCM控制所述FTIV閥和所述碳罐控制閥的啟閉；

所述儀表板用于顯示所述ECU計(jì)算的泄壓等待時(shí)間及所述加油口蓋的啟閉狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種國(guó)六混合動(dòng)力車型加油泄壓系統(tǒng)，其特征在于：所述ECU中設(shè)置有泄壓失敗故障模塊，所述泄壓失敗故障模塊用于在所述ECU未發(fā)送所述FTIV閥開啟信號(hào)或油箱壓力未下降，進(jìn)行故障報(bào)警，并點(diǎn)亮維修指示燈。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種國(guó)六混合動(dòng)力車型加油泄壓系統(tǒng)，其特征在于：所述ECU設(shè)置有最大喚醒時(shí)間。

4.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的國(guó)六混合動(dòng)力車型加油泄壓方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1、當(dāng)需要加油時(shí)，駕駛員按下加油開啟按鈕后，BCM會(huì)通過硬線喚醒方式喚醒ECU，同時(shí)發(fā)送加油請(qǐng)求信號(hào)給ECU；

S2、ECU發(fā)送打開FTIV閥信號(hào)給BCM進(jìn)行泄壓，油箱壓力傳感器用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油箱壓力并發(fā)送給ECU，ECU計(jì)算泄壓等待時(shí)間傳遞給儀表盤；

S3、通過BCM控制開啟FTIV閥和碳罐控制閥進(jìn)行泄壓；

S4、當(dāng)油箱壓力泄壓到一定閥值后由ECU輸入信號(hào)至BCM控制解鎖加油口蓋；

S5、加油完畢后，BCM根據(jù)加油口蓋門關(guān)閉狀態(tài)信號(hào)發(fā)給ECU加油完成信號(hào)，ECU會(huì)控制FTIV閥和碳罐控制閥關(guān)閉并休眠。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種國(guó)六混合動(dòng)力車型加油泄壓方法，其特征在于：所述步驟S2中如在最大允許時(shí)間內(nèi)，ECU未發(fā)送FTIV閥開啟信號(hào)或所述步驟S3中油箱壓力未下降，ECU會(huì)報(bào)泄壓失敗故障，并點(diǎn)亮維修指示燈。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種國(guó)六混合動(dòng)力車型加油泄壓方法，其特征在于：在ECU會(huì)報(bào)泄壓失敗故障，并點(diǎn)亮維修指示燈過程中，ECU一直保持在喚醒狀態(tài)。