[發(fā)明專(zhuān)利]一種國(guó)六混合動(dòng)力車(chē)型加油泄壓系統(tǒng)及其方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010544981.1
• 申請(qǐng)日: 2020-06-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111791692A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀建峰;王紅學(xué);梅周盛;潘世林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 漢騰汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K15/035
• 分類(lèi)號(hào): B60K15/035;B60K15/05;B60K15/03
• 代理公司: 南昌合達(dá)信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 36142
• 代理人: 李旦

本發(fā)明公開(kāi)了一種國(guó)六混合動(dòng)力車(chē)型加油泄壓系統(tǒng)，包括：加油開(kāi)啟按鈕、加油口蓋、BCM、油箱壓力傳感器、ECU、FTIV閥、儀表板和碳罐控制閥，所述加油開(kāi)啟按鈕與所述BCM通訊連接，所述BCM通過(guò)硬線與所述ECU通訊連接，所述油箱壓力傳感器與所述ECU通訊連接，所述BCM與所述儀表板通訊連接，所述ECU與所述FTIV閥通訊連接，所述碳罐控制閥與所述ECU通訊連接。本發(fā)明還提供了一種國(guó)六混合動(dòng)力車(chē)型加油泄壓方法。本發(fā)明在駕駛員下達(dá)加油命令后，主動(dòng)釋放油箱內(nèi)部壓力，并在油箱內(nèi)部壓力卸掉之后，自動(dòng)打開(kāi)加油口蓋，可以有效保護(hù)駕駛員安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，尤其涉及一種國(guó)六混合動(dòng)力車(chē)型加油泄壓方法，同時(shí)還涉及一種國(guó)六混合動(dòng)力車(chē)型加油泄壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。面對(duì)節(jié)能與環(huán)保的雙重壓力，汽車(chē)工業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展就必須大力發(fā)展新能源汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)(BEV)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。隨著汽車(chē)方面各種技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在在純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)上的發(fā)展也取得了進(jìn)步。

隨著世界各國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)的措施越來(lái)越嚴(yán)格，新能源汽車(chē)(例如燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等)已成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。但目前最有實(shí)用性?xún)r(jià)值并已有商業(yè)性運(yùn)轉(zhuǎn)的模式，只有混合動(dòng)力汽車(chē)。

混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力模式分為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和電驅(qū)動(dòng)，對(duì)于一些強(qiáng)混車(chē)型(主要依靠電驅(qū)動(dòng))，存在長(zhǎng)時(shí)間使用電驅(qū)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)很長(zhǎng)一段時(shí)間不工作的情況。同時(shí)為滿(mǎn)足國(guó)六法規(guī)排放要求，燃油蒸汽又無(wú)法通過(guò)炭罐排出，因此必須將燃油蒸汽全部控制在燃油箱內(nèi)部，即高壓油箱系統(tǒng)。

高壓油箱系統(tǒng)的燃油箱內(nèi)部壓力較高，如此時(shí)駕駛員貿(mào)然打開(kāi)加油口蓋進(jìn)行加油，油箱內(nèi)部燃油會(huì)因?yàn)楦邏盒纬煞磭姡瑢?duì)駕駛員安全造成很大威脅。由此需要設(shè)計(jì)一種加油泄壓策略，在駕駛員打開(kāi)加油口蓋前將油箱內(nèi)部壓力泄掉。

因此，我們提出一種國(guó)六混合動(dòng)力車(chē)型加油泄壓系統(tǒng)及其方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，本發(fā)明在駕駛員下達(dá)加油命令后，主動(dòng)釋放油箱內(nèi)部壓力，并在油箱內(nèi)部壓力卸掉之后，自動(dòng)打開(kāi)加油口蓋，可以有效保護(hù)駕駛員安全，而提出的一種國(guó)六混合動(dòng)力車(chē)型加油泄壓系統(tǒng)及其方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種國(guó)六混合動(dòng)力車(chē)型加油泄壓系統(tǒng)，包括：加油開(kāi)啟按鈕、加油口蓋、BCM、油箱壓力傳感器、ECU、FTIV閥、儀表板和碳罐控制閥，所述加油開(kāi)啟按鈕與所述BCM通訊連接，所述BCM通過(guò)硬線與所述ECU通訊連接，所述油箱壓力傳感器與所述ECU通訊連接，所述BCM與所述儀表板通訊連接，所述ECU與所述FTIV閥通訊連接，所述碳罐控制閥與所述ECU通訊連接；

所述加油開(kāi)啟按鈕用于駕駛員進(jìn)行控制所述加油口蓋的啟閉；

所述BCM用于在駕駛員按下所述加油開(kāi)啟按鈕時(shí)通過(guò)硬線喚醒所述ECU，同時(shí)發(fā)送加油請(qǐng)求信號(hào)給所述ECU；

所述油箱壓力傳感器用于檢測(cè)油箱壓力并發(fā)送給所述ECU；

所述ECU用于接收所述油箱壓力傳感器檢測(cè)的油箱壓力，并計(jì)算泄壓等待時(shí)間給所述儀表板，然后通過(guò)所述BCM控制所述FTIV閥和所述碳罐控制閥的啟閉；

所述儀表板用于顯示所述ECU計(jì)算的泄壓等待時(shí)間及所述加油口蓋的啟閉狀態(tài)。

優(yōu)先的，所述ECU中設(shè)置有泄壓失敗故障模塊，所述泄壓失敗故障模塊用于在所述ECU未發(fā)送所述FTIV閥開(kāi)啟信號(hào)或油箱壓力未下降，進(jìn)行故障報(bào)警，并點(diǎn)亮維修指示燈。