[其他]機動車輛的機械齒輪變速箱的液壓遙控換擋系統無效
| 申請號： | 85101235 | 申請日： | 1985-04-01 |
| 公開（公告）號： | CN85101235A | 公開（公告）日： | 1987-01-21 |
| 發明（設計）人： | 特羅斯克·拉斯羅;色博·派爾;斯拉格·約色夫;馬克·弗朗斯 | 申請（專利權）人： | 色帕爾汽車制造廠 |
| 主分類號： | B60K20/14 | 分類號： | B60K20/14 |
| 代理公司： | 中國國際貿易促進委員會專利代理部 | 代理人： | 董遠,呂錫永 |
| 地址： | 匈牙利斯格特森米*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 機動車輛 機械 齒輪 變速箱 液壓 遙控 換擋 系統 | ||
【權利要求書】：
1、機動車輛的機械齒輪變速箱的液壓遙控換檔系統，包括液壓傳動油缸(8，9，10，11)和液壓工作油缸(2，3，4，5)，特征在于：該系統有一依靠作用力閉合的組件對，該組件對上有一鎖緊銷和若干鎖眼并根據齒輪的變換布局鎖住檔位，其中一構件的位置是固定的，而另一構件與齒輪變速桿(14)則保持受力連接狀態，而且其中一構件與操縱離合器的裝置(6，7，20，21)一直處于驅動連接狀態。
2、在權項1中提出的液壓搖控換檔系統，特征在于：離合器踏板（20）與液壓傳動油缸（21）相連，而液壓傳動油缸（21）又通過油管與鎖檔油缸（25）相連，上述鎖檔油缸（25）與被離合器踏板（20）操縱的定位組件對（23和24）中的構件一直處于驅動連接狀態。
3、在權項1或者權項2中提出的液壓搖控換檔系統，特征在于：由已知的方法通過油管成對相互連接的液壓傳動油缸與液壓工作油缸（8-4，9-5，10-3，11-2）之間用油管分別與緩沖油箱（17）相連，而由離合器踏板（20）驅動的關閉組件（16）則插到上述油管中。
4、在權項1至權項3的任一權項中所提到的液壓遙控換檔系統，特征在于：關閉組件（16）是液壓驅動的，其驅動油缸的空隙（19）與液壓傳動油缸（21）相連，液壓傳動油缸（21）又與離合器踏板（20）相連。
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