[其他]鐵路道岔的尖軌鎖定裝置

無效

• 申請號: 85101809
• 申請日: 1985-04-01
• 公開（公告）號: CN85101809B
• 公開（公告）日: 1987-01-14
• 發明（設計）人: 科皮洛維奇
• 申請（專利權）人: 沃斯特-阿爾派因股份公司
• 主分類號: B61L5/10
• 分類號: B61L5/10
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 曹永來

1、鐵路道岔的尖軌鎖定裝置，特別是用于大半徑鐵路道岔，且這種道岔是通過一個傳動裝置的作用，可將尖軌（3、4）移到兩端位置，在此位置，尖軌尖部與相應的干軌（1、2）接觸的尖軌鎖定裝置，其特征在于：用于固定尖軌（3、4）位置的位置鎖定裝置（B）至少有一個配置在尖軌（3、4）長度方向的中間區域，特別是尖軌的正中區域，所說位置鎖定裝置至少包括一個與尖軌（3、4）連接的桿（7、8、47、48），這個桿能圍繞一個固定轉軸（6、49）旋轉，由一個蓄力器（14、24、35、45、55）進行加壓，可由尖軌（3、4）來操縱桿，而尖軌本身則是通過傳動裝置可調的，并將尖軌（3、4）保持在與各自尖軌尖部相對應的位置并用接觸擋塊（16、17）來限位，蓄力器（14、24、35、45、55），特別是由壓縮彈簧構成的蓄力器的力作用線（20）位于桿（7、8、47、48）的兩端，即在桿的轉軸（6、49）的兩側。

2、按照權利要求1所說的鐵路道岔的鎖定裝置，其特征在于桿（7、8）的端部位置，確定了非接觸尖軌（3、4）離開干軌（1、2）的間隙，并且其端部位置由一個固定擋塊（16、17）與桿（7、8）共同確定，并可以任意調節。

3、按照權利要求1或2所述的鐵路道岔的鎖定裝置，其特征在于一個或多個桿（7、8）通過可調節長度的桿（11）與岔尖（3、4）連接。

4、按照權利要求3所述的鐵路道岔的鎖定裝置，其特征在于位置固定裝置（B）有兩個雙臂的曲柄連桿（7、8），它的一個臂（9、10）連接在尖軌（3、4）中一個上，它的另一個臂（12、13）支撐在蓄力器（14、24）上。

5、按照權利要求4所說的鐵路道岔的鎖定裝置，其特征在于所說兩個曲柄連桿（7、8）的桿臂（12、13）是共同支撐在一個蓄力器（14）上。

6、按照權利要求1所述的鐵路道岔的鎖定裝置，其特征在于兩個尖軌（3、4）在位置鎖定裝置（B）的區域內相互連接，通過一個可任意調節長度的連桿（30、36、50）連接這些尖軌，由尖軌（3、4）剛好接觸干軌（1、2）構成擋塊。

7、按照權利要求1，2，6所述的鐵路道岔的鎖定裝置，其特征在于位置鎖定裝置（B）有一個雙臂曲柄連桿（31、32）或一個直桿（47、48），它的一個臂（31、48）與兩尖軌（3、4）連接，它的另一個臂（32、48）作用在蓄力器（35、55）上（圖4、6）。

8、按照權利要求1，2，6所述的鐵路道岔的鎖定裝置，其特征在于位置鎖定裝置（B）有一個三臂桿，它的兩個臂（連接點40、42）與尖軌（3、4）各自相連，第三個臂（44）支撐在蓄力器（45）上（圖5）。