[其他]鐵路道岔的尖軌鎖定裝置

無效

• 申請號: 85101809
• 申請日: 1985-04-01
• 公開（公告）號: CN85101809B
• 公開（公告）日: 1987-01-14
• 發明（設計）人: 科皮洛維奇
• 申請（專利權）人: 沃斯特-阿爾派因股份公司
• 主分類號: B61L5/10
• 分類號: B61L5/10
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 曹永來

本發明涉及一種鐵路道岔的尖軌鎖定裝置，特別是一種用于大半徑鐵路道岔，且這種道岔通過一個傳動裝置的作用，可將尖軌移到兩端位置，在此位置，尖軌尖部與相應的干軌接觸的尖軌鎖定裝置。特別是在大半徑的道岔中，由于道岔尖軌很長且具有彈性，尖軌的正確位置不能可靠地限定在正中區域，或分別限制在各個中間區域，因此，就存在這樣的危險，即在這些區域內，非接觸尖軌與干軌之間的空隙太小，從而不能使車輪踏面有寬暢的通道。因此將損壞車輪踏面，而導致脫軌。由西德展出說明書DE-AS2728413已知有一種連續軌道，在道岔區域中可以彎向主軌的位置，或者彎向邊軌的位置，軌道的彎曲可以通過兩輛操作車來進行，其中一輛操作車沿著與主軌相平行的方向設置的軌道運行，另一操作車沿著與邊軌相平行的軌道運行。連續彎曲的軌道也可以采用上述操作車，使其相應的彎曲位置固定于各個軌枕上。但是這套裝置花費昂貴，并且不適合于尖軌與相應的干軌接合或與干軌分離的道岔。

本發明的目的是，保證在這樣的道岔中，使岔尖分別處于道岔中間區域的正確位置和正中區域的正確位置，并保證在非接觸的岔尖和干軌之間有最低需要的空隙。為了解決這一任務，本發明基本由下列裝置組成，用于固定尖軌位置的位置鎖定裝置至少安裝在尖軌長度方向的一個中間區域內，特別是安裝在尖軌的正中區域內。所述位置鎖定裝置至少包括一個與尖軌相鉸接的桿，這個桿可以圍繞一個固定軸旋轉，并通過一個蓄力器進行加壓，可由尖軌操作桿，而尖軌本身則是通過傳動裝置可調節的，并將尖軌保持在與各自尖軌尖部相對應的位置上，并用接觸擋塊限位。由于蓄力器的作用，桿保持在位置鎖定裝置的相應位置上，并且由于尖軌與桿相鉸接，從而使得尖軌保持在正確的位置上，這個正確位置可以通過一個或數個擋塊來限定，即使在岔尖具有很大的彈性情況，也可以保證尖軌在中間區域和正中區域內的正確位置，從而在非接觸尖軌和相應的干軌之間保證車輪踏面有寬暢的通道。

依靠安裝在尖軌尖部區域的固定裝置可以實現道岔的轉換，尖軌的正確位置可以在一個或多個中間區域得到調節，所說位置鎖定裝置轉換是由尖軌本身自動實現的，而不需要一個單獨的傳動裝置。

按照本發明所述實施例的布置，蓄力器，特別是由壓縮彈簧形成的蓄力器的力作用線作用在桿的轉軸不同兩側的兩端位置，在這種情況下，在尖軌的帶動下，桿超過了死點位置，因此可以克服蓄力器的作用，于是蓄力器作用在另一方向上，并壓迫桿進入另一端部位置，在這個位置上桿又可以保持尖軌處于正確的位置上。

按照本發明所述，在桿的端部位置，可以限制尖軌與干軌之間的非接觸間距，它的端部位置可由一個固定擋塊與桿的共同作用來進行限定，并且是可以任意調節的。在這種情況下，尖軌的正確位置由桿的端部位置來確定。在這種情況下并且按照本發明，可調長度的連桿把岔尖與一個或多個桿連接起來。由于上述連桿的長度是可以調節的，或者是由于定位的擋塊的位置可以任意調節，因此，尖軌的正確位置可以分別在軌道中間區域或正中區域進行調節。在這種情況下按照本發明，位置鎖定裝置有二個雙臂曲柄連桿，這個雙臂曲柄連桿的一個臂與其中的一個尖軌相連，另一個臂支撐在蓄力器上，在這種情況下，每個曲柄連桿可以由單獨的蓄力器支撐，蓄力器本身又由固定支座所支撐。從西德展出說明書DE-AS1530341中可以得到這樣一個曲柄連桿裝置，然而在這種情況下，曲柄連桿不是由尖軌推動，而是通過一單獨的傳動裝置進行調節。但是這些曲柄連桿本身相對于道岔又構成了可以任意調節的裝置，這個裝置作用在尖軌的尖部。在這種情況下，尖軌尖部的調節是由作用在這些曲柄連桿上的電磁（力）來實現的，因此這些曲柄連桿不是固定在道岔的中間區域或正中區域的尖軌位置上。

按照本發明所描述的實施例，所說曲柄連桿的兩個臂支撐在一個共同的蓄力器上，當轉換道岔的時候，兩個曲柄連桿朝著相反方向旋轉，蓄力器的支點于是朝相反方向移動，這就導致了蓄力器的力作用線方向與作用在它兩端的兩個曲柄連桿臂之間的夾角變得更大，因此使兩個曲柄連桿在它們的端部處于更可靠的位置。如果，由曲柄連桿結構保持尖軌在中間區域的位置，這種可靠性是相當重要的。采用這種裝置，曲柄連桿結構必須布置在軌道之間，因為它們是與插入的彈簧蓄力器協同作用的。如果每個曲柄連桿支撐在固定支座上并采用單獨的蓄力器，曲柄連桿也可布置在軌道外面的兩側。

按照本發明所述，通過調節連接尖軌的連桿長度，可以在位置固定裝置的區域內把兩根尖軌相連接，擋塊由尖軌和干軌相接觸而形成。特別是把位置固定裝置安排在尖軌與干軌相接觸的一個區域或者鄰近的一個區域，這是有利的。相連的尖軌被固定在它與干軌相接合的位置上，同時因為連桿，使得非接觸的尖軌也固定在它的位置上。