[其他]交通工具碰撞保安系統

無效

• 申請號: 85102941
• 申請日: 1985-04-01
• 公開（公告）號: CN85102941A
• 公開（公告）日: 1986-07-09
• 發明（設計）人: 郭科林
• 申請（專利權）人: 郭科林
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R21/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、主要用于交通工具的碰撞保安系統。本發明的特征是至少具有一個緩沖缸[9]，緩沖缸內有活塞[6]、活塞桿[4]，活塞桿眾緩沖缸的前端伸出。

2、根據權利要求1，本發明的特征是至少具有兩個緩沖缸〔9〕、兩個活塞桿〔4〕，活塞桿的伸出端用外杠〔1〕、〔2〕、〔3〕連接。

3、根據權利要求2，本發明的特征是外杠至少可分為軟杠〔1〕和硬杠〔2〕、〔3〕兩部分，其軟杠可用泡沫塑料和/或橡膠海綿等松軟彈性材料制成。最外面帶有隔水層，其硬杠可用金屬和/或硬塑料制成。

4、根據權利要求2、3，外杠的兩側帶有指示燈〔28〕，并帶有電線收放裝置〔29〕。

5、根據權利要求4，本發明特征是電線收放裝置具有一條導索串掛著帶有小環的電線，指示燈的燈光可照射到外杠前方、側方、后方。

6、根據權利要求1，本發明的特征是活塞〔6〕用橡膠、尼龍或動物皮或它們的任意組合制成，活塞本身具有彈性。

7、根據權利要求1，本發明的特征是活塞桿〔4〕的后部連有導向桿〔7〕，導向桿的另一端從緩沖缸〔9〕的后端伸出。

8、根據權利要求1和7，本發明的特征是導向桿與活塞桿之間采用螺紋連接。二者通過夾緊墊〔5〕將活塞夾緊。

9、根據權利要求1和7，本發明的特征是至少具有兩個導向桿〔7〕，導向桿的伸出端用內杠〔8〕相連接。

10、根據權利要求1和7，本發明的特征是在交通工具的主體結構上安裝有控制銷〔25〕、〔26〕、〔27〕，控制銷配有彈簧，以使其與后杠密切配合。控制銷〔25〕、〔26〕上帶有牽引線，可通過牽引線來操縱控制銷的起或落。

11、根據權利要求10，本發明的特征是控制銷的與內杠接的部位具有斜面和直面。直面可檔住內杠，禁止內杠通過。

12、根據權利要求1，本發明的特征是緩沖缸〔9〕可被活塞分隔成前后兩個腔，前后腔之間具有由后限流管〔19〕、限流閥〔20〕、前限流管〔21〕、通流分管〔22〕構成的限流通路，通過調節限流閥〔20〕來調節限流阻力。

13、根據權利要求1和12，本發明的特征是緩沖缸〔9〕的前腔連有由通流分管〔22〕、排流管〔23〕、排流單向閥〔24〕構成的排流通路。

14、根據權利要求1和12，本發明的特征是緩沖缸〔9〕上具有安裝凸〔10〕與交通工具主體結構〔30〕之間留有緩沖間隙。

15、根據權利要求1和12，本發明的特征是在緩沖缸〔9〕內充有空氣，利用空氣的流動性、空氣體積的可變性來緩沖碰撞能量。

16、根據權利要求1和12，本發明的特征是具有壓力表〔16〕、通表管〔15〕與緩沖缸〔9〕的后腔相通。

17、根據權利要求1和12，本發明的特征是具有自動保持氣壓的裝置，可向緩沖缸內充入較多的氣體，使其壓力超過大氣壓，自動保持氣壓裝置的壓力感受器與緩沖缸的后腔相通。

18、根據權利要求1和12，本發明的特征是緩沖缸〔9〕的缸壁厚度越向后端越厚，越向前端越薄。

19、根據權利要求1、12、18，本發明的特征是緩沖缸〔9〕的內徑越向后端越小，越向前端越大。

20、根據權利要求1、7、12，本發明的特征是具有由安全氣囊、自動剎車裝置、燃油稠化裝置構成的輔助安全裝置。通過輔助管〔11〕、輔助閥〔12〕而與主緩沖系統相連。