[其他]油船

無效

• 申請號: 85104841
• 申請日: 1985-06-24
• 公開（公告）號: CN85104841B
• 公開（公告）日: 1988-10-12
• 發明（設計）人: G·斯帕拉廷
• 申請（專利權）人: 麥格雷戈·拿維爾國際公司
• 主分類號: B63B27/24
• 分類號: B63B27/24;B63B25/08;B63B11/00
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 曹永來

本發明涉及一種油船，它具有包含若干壓載艙的雙層底和劃分貨艙的艙壁。

運輸液體貨物的船舶有兩種不同的類型：

第一類船，只運輸一種貨物。船上裝有少數的貨物裝卸泵，這些泵安置在一個單獨的泵房內，并與裝在貨艙內的各吸管相連接。

第二類船，可同時運輸不同類的貨物。它不使用第一類船的吸管，而是在每個貨艙的底部裝一個貨物裝卸泵。

這兩類船都用縱向和橫向的艙壁將船的載貨空間分隔成許多個貨艙。其余的貨物裝卸設備安置在船上的不同部位。

第一類船的缺點是沒有靈活性。這類船只不能裝卸多種液體貨物。通常第二類船的缺點是效益低，為了達到所要求的靈活性，這類船必須配備許多泵和貨物裝卸設備。

本發明的目的在于提供一種油船，它能用于不同的貨物同時運輸多種不同的貨物，而不需要很多昂貴的泵和貨物裝卸設備。

本發明是關于一種具有包含若干壓載艙的雙層底和劃分貨艙的艙壁的油船。船內至少有一個空心的筒形通道，它從船的甲板垂直通到雙層底，并圍住泵裝置，而泵裝置通過導管與油船甲板上的貨物裝卸管相連接。這種油船的特點是筒形通道至少與兩個貨艙相鄰，并且其下端通過第一組閥與雙層底里的壓載艙連通，通過第二組閥與鄰近的貨艙連通。

第一組閥可直接向周圍的壓載艙打開，而第二組閥則與確定貨艙邊界的雙層底頂板上的阱連通。壓載艙最好通過另外的閥裝置直接與周圍的海水相通。

筒形通道的優點是容有分別裝卸貨物和壓載物的分開的泵裝置。因此，壓載裝卸泵可與周圍的海水相連。

當貨艙是由縱向和橫向艙壁劃定時，每個筒形通道最好為兩對貨艙服務，通過雙層底頂板中的阱與后面一對貨艙連通，并通過沿雙層底從筒形通道延伸到前面兩個貨艙的通道與前面一雙貨艙連通。

筒形通道內最好還容有貨物加熱裝置及有許多支管的導管，后者將加熱后的貨物送回原貨艙。筒形通道內還可以容有至少一個污油柜，包含分支連接的導管用來裝卸清洗液。

在有雙層側舷板的油船中，貨艙的上部最好以雙層甲板為界，該甲板容有附加壓載艙。筒形通道可以包含一個可與雙層甲板中的附加壓載艙相接的支管，而附加壓載艙又通過雙層側舷板中的通道與雙層底中的壓載艙相通。

筒形通道裝上泵和內部管道，最好做成一個完整的部件，這個部件通過油船甲板上的開口放進去，與雙層底相連接。

裝有多個筒形通道和從每個筒形通道呈輻射狀延伸到線兩側的兩個艙壁的油船中，從相鄰的筒形通道延伸出來的艙壁在油船側弦板處會合，并在這里與一個垂直的室相接，這些室構成液體導管。在該導管的下端裝有第三組閥，分別與由相應的艙壁隔開的各個貨艙相通。

下面將參照附圖對本發明作更具體的說明。

圖1為根據本發明的一種實施形態的油船的縱向視圖，部分為剖面圖。

圖2為油船主甲板俯視圖。

圖3為根據本發明第一種實施形態的筒形通道的剖面圖。

圖4為沿圖3中Ⅳ-Ⅳ線的剖面圖。

圖5為沿圖3中Ⅴ-Ⅴ線的剖面圖。

圖6為根據本發明第二種實施形態的筒形通道的剖面圖。

圖7為沿圖6中Ⅶ-Ⅶ線的剖面圖。

圖8為沿圖6中Ⅷ-Ⅷ線的剖面圖。

圖9為油船的橫向剖面圖。

圖10為裝有側舷板處的閥的俯視圖。

圖11為表示油船裝貨過程的一個與圖1相應的縱向剖面示意圖。

圖12為油船裝貨過程俯視圖。

圖13為油船裝貨過程的水平剖面圖。

圖14至16分別為表示油船卸貨的縱向剖面示意圖、俯視圖、水平剖面圖。

圖17為根據本發明另一種實施形態的油船甲板的部分視圖。

圖18為圖17所示油船的一個筒形通道下部的垂直剖面圖。

圖19為圖17的筒形通道沿ⅩⅨ-ⅩⅨ線的水平剖面圖。

圖20為圖18的筒形通道沿ⅩⅩ-ⅩⅩ線的水平剖面圖。