[其他]連結兩塊帆板制作陸海船的裝置

無效

• 申請號: 85106060
• 申請日: 1985-08-10
• 公開（公告）號: CN85106060A
• 公開（公告）日: 1986-07-23
• 發明（設計）人: 昌維奧·簡·克勞德
• 申請（專利權）人: 昌維奧·簡·克勞德
• 主分類號: B63B35/86
• 分類號: B63B35/86
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 辛哲生,曹廣生

本發明的對象是連結兩塊帆板或兩塊滑雪板，制作陸海船的裝置，這種陸海船由至少一個空氣推進器驅動。本發明特別適用于水面快艇，它使用方便，不沉、易于運輸而且價格低廉。

法國專利FR-A-2，506，254中已描述了一種連結裝置。該發明的目的是制作一種雙體船，這種裝置為一剛性框架，該剛性框架借助桅座（18、19）和固定在拖環高度的橫梁（35）連結帆板。這個框架可用于低速和無風天氣。如果用于任何其它環境，則框架很快就會斷裂，因為沒有足夠的框架輔助裝置。

技術條件也可以由下列專利確定：FR-A-2，537，508、FR-A-2，492，334、DE-A-2，938，211。

第2，537，508號專利描述一種靠風力驅動的兩棲陸上帆船（沙地快艇），它由桅桿上的一張帆和一塊或幾塊板構成，輪子通過橫梁安裝在板上，這些輪子類似圓盤，在水中用作垂直升降板和鰭板，在陸上用作輪子。

第2，492，334號專利描述一種人力帆船。

專利DE-A-2，938，211描述一種可用槳推進的帆船。

這些不同的文獻主要描述一種船，它很適宜用作海濱船，但不堅固而且不可靠。

本發明沒有上述缺點。它可用于牢固地連結兩塊帆板。固定在兩塊板上的框架可用于安置一空氣推進器發動機。

為此目的，把帆板連結在一起的剛性框架利用支柱臺階、拖環以及船底中心垂直升降板。該框架為使用發動機創造了條件。

迄今為止，在一塊帆板上裝配一臺發動機的試驗始終不能令人滿意，主要是因為帆板的穩定性差。至于連結兩塊帆板的系統，它們只能使用人力或風力。

為此，本發明人設計了一種裝置，用以把兩塊帆板連結在一起，然后再安裝一臺空氣推進器發動機。這樣得到的水面快艇在游泳者附近使用時不會造成這種船常見的危險。這種帆板可以沒有損壞危險地得到使用。

所述框架可以裝有活動輪子，這種輪子使船能用在廣闊的海灘，作為一種帶發動機的陸地船或者作為船的下水裝置。

框架由作為橫梁的兩根管子構成，活動輪可以安裝在橫梁的端部。

所述橫梁一方面固定在各支柱的平面，另一方面固定在各垂直升降板槽的平面。

在支柱臺階平面，固定是靠帶有類似于桅桿那樣的自鎖底腳的套管實現的。

在垂直升降槽平面，用一塊設置在板下面的底板進行固定，以防撕脫。

用作地板的裝置設置在所述橫梁上，該地板四周圍繞著與橫梁為整體的底盤管。

在錨環之間有一連結桿，該連結桿是用橡膠包復的。

在船尾平面固定在底盤管上的一垂直框架使發動機能夠驅動安裝在支架上的一臺空氣推進器。所述發動機可以通過設置在船頭的一根拉桿或一只舵輪轉動。船頭平面的流線型傾斜保護使用者免于受海浪的噴濺。該傾斜可用增塑帆布或聚脂制成。

空氣推進器的周圍環繞著一層防護網。橫梁的端部裝有活動輪子。這些輪子安裝在軸桿上，軸桿的一端裝進對應的橫梁端部。一鎖定裝置確保輪子的軸桿固定在橫梁上。該裝置可以是一開口銷。輪子軸桿有兩個彎頭，船在陸地上時，軸桿能夠從底盤放下所述輪子使船升起，以便有足夠的離地凈高。從橫梁端部收回輪子軸桿端部，旋轉一定角度后，可將軸桿重新裝入，這樣，輪子就不再起作用而處于上部位置了。在上部位置，所述輪子可以作為護欄。

輪子最好應配以低壓輪胎。

根據另一方案，橫梁的長度可以調整，以適當調節兩塊板之間的水流量。為此目的，橫梁安裝在活動管上。借助于設置在軌條和橫梁平面上的活動管，可以改變連結框架的高度。

這種結構使本裝置適宜于連結無論什么形狀、尺寸和類型的兩塊板。也可在板上設置輔助軌條。這些軌條固定在支柱臺階和垂直升降板槽的平面。連結框架和橫梁安裝在這些軌條上。軌條有幾處固定點和附加緊固裝置，可以根據所用板的美學和技術特點使連結框架適當定位。軌條上的橫梁固定裝置是沿該軌條移動的自鎖滑架。

根據另一方案，連結框架可以僅有設置在后橫梁上的兩只活動輪和座艙中的一只舵輪。這只舵輪處于較低位置，另外它也可處于上部位置。也可以把舵輪設置在船的后部，而把兩只承載輪設在前部。

最后，可以附加第二個座位。

根據另一方案，本發明人想使他的裝置適于將兩塊帆板連結成帆船或劃艇。

為此目的，先用連結框架把兩塊帆板連結起來。在用風力驅動的船的設計方案中，桅桿固定在前傾斜的環上。桅桿不穿過傾斜，它靠牽索和前桅支索固定在各側面，固定在傾斜的前端。這樣，桅桿可以迅速豎起，正如容易放下那樣。