[其他]鐵道車輛間隙調整器

無效

• 申請號: 85107151
• 申請日: 1985-09-06
• 公開（公告）號: CN1005764B
• 公開（公告）日: 1989-11-15
• 發明（設計）人: 尼爾森·伯;塞維倫森·拉斯·馬蒂斯
• 申請（專利權）人: 薩布尼弗有限公司
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 石曉梅;王彥斌

1、一種用于鐵道車輛制動裝置的間隙敏感型間隙調整器，包括一個不轉動，但能在軸向移動且能在制動方向傳遞作用力的圓筒形零件;在固定筒體內，有一根不轉動但能軸向移動的絲杠軸，該絲杠軸同軸安置在傳遞作用力的部件內以遞送從調整器傳來的制動力;一個不自鎖的調整螺母，該螺母和絲杠軸相嚙合以便嚙合傳遞作用力的部件，并在制動方向使軸承緊靠著傳遞作用力的部件;一個筒形彈簧，在制動方向上作用于傳遞力的部件和絲杠軸之間;調整螺母構成了傳遞作用力部件的主離合器表面的可離合面以傳遞制動力，其特征在于：該裝置還包括一個不能轉動的鎖定套筒（20），它在鎖定彈簧（21）的作用下僅沿制動方向軸向地移動一個預置的控制距離（A），彈簧由傳遞作用力的部件（7，17）所支撐鎖定套筒和傳遞作用力的部件（7，17）同軸線，該套筒構成了一個可與調整螺母齒合的離合面，因而形成了控制離合器（28），主離合器（27）可選擇的將制動力從傳遞作用力的部件接合到絲杠軸，且當主離合器（27）不嚙合時，由控制離合器（28）來控制調整螺母（26）的轉動。

2、按照權利要求1所述的間隙調整器，其特征在于：有一個彈簧墊圈（19）配置在軸承（18）和力的傳遞零件（17）之間，以幫助主離合器（27）面的嚙合。

3、按照權利要求1所述的間隙調整器，其特征在于：控制距離（A）是由鎖定套筒（20）上的凸緣（20′）與一個可調整控制距離的套筒（22）之間的間距所限定，而控制距離的套筒（22）是固定筒體（1）內的一個圓筒形零件。

4、按照權利要求3所述的間隙調整器，其特征在于：有一個鎖定彈簧（21）配置在鎖定套筒凸緣（20′）和力的傳遞零件（7）的凸棱（24）之間。

5、按照權利要求1所述的間隙調整器，其特征在于：控制離合器（28）形成在鎖定套筒（20）和調整螺母之間，從而產生了一種單作用式的調整器。

6、按照權利要求1所述的間隙調整器，其特征在于：為了獲得一種雙作用式的間隙調整器，調整螺母（26A）上有槽，并以一定游隙容納軸承（18A，一個離合器環（33A）配置在軸承和調整螺母之間，鎖定套筒（20A）可移動地與離合器環（33A）嚙合，控制離合器（28A）在鎖定套筒和離合器環之間構成，而同時在平行方向上有位于離合器環（33A）和調整螺母之間的螺母離合器（34A。