[其他]驅(qū)動(dòng)和駕駛裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 85108815
• 申請(qǐng)日: 1985-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN85108815A
• 公開(kāi)（公告）日: 1986-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 海恩里克·胡斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海恩里克·胡斯
• 主分類號(hào): B60K17/12
• 分類號(hào): B60K17/12
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利代理部
• 代理人: 曹廣生,辛哲生

1、一種驅(qū)動(dòng)和駕駛裝置，特別是一種蓄電池電源的三個(gè)輪子車輛，該裝置是起結(jié)構(gòu)作用的部件，該部件至少有一個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)前輪和/或兩個(gè)后輪，其特征于：在整體的金屬的前面部分(A)和塑料車身/底盤，該本身/底盤支持后輪，一個(gè)車架件(1)固定到駕駛機(jī)構(gòu)(2)，該駕駛機(jī)構(gòu)(2)隔離上述車架件1又在那里相連接；上述車架件(1)固定到調(diào)節(jié)機(jī)架(4)的桿(3)的圓柱套(5)上；機(jī)架(4)支持一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置包括一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)(6)和一些齒輪(Z₁、Z₂、Z₃、Z₄)，并且和機(jī)架(4)可回轉(zhuǎn)地支持至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪(7)，該驅(qū)動(dòng)輪連接到馬達(dá)。

2、按權(quán)利要求1所述的一種裝置，其特征在于：動(dòng)力是以無(wú)滑動(dòng)和鎖扣型的方式從駕駛輪傳到前輪。

3、按權(quán)利要求1所述的一種裝置，其特征在于：駕駛機(jī)構(gòu)包括一個(gè)鏈輪（8），該鏈輪（8）固定到桿（3）的上端，并且通過(guò)至少一根凸輪鏈（9）和另一鏈輪（10）相嚙合，上述鏈輪（10）隨著駕駛輪（13）的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，該駕駛輪（13）裝在支承裝置（11）中，該支承裝置（11）用來(lái)調(diào)節(jié)連接到桿（3）上的型材件（12）。

4、按權(quán)利要求1或2所述的一種裝置，其特征在于：每根能復(fù)原的凸輪鏈（9），通過(guò)導(dǎo)向件（14）作為角度調(diào)節(jié)進(jìn)行導(dǎo)向。

5、按權(quán)利要求1所述的一種裝置，其特征在于：機(jī)架（4）至少裝有一根彈性栓（16），該彈性栓（16）可旋轉(zhuǎn)地支持前軸（15），并且機(jī)架（4）通過(guò)鉸鏈臂（17）支持在鉸鏈軸（19）內(nèi)，該鉸鏈臂（17）是用鉸鏈連接到機(jī)架（4）的側(cè)拉桿（18）上。

6、按權(quán)利要求1至5中的任一項(xiàng)所述的一種裝置，其特征在于：該前輪是用馬達(dá)借助鎖扣型連接裝置驅(qū)動(dòng)。

7、按權(quán)利要求1至6中的任一項(xiàng)所述的一種裝置，其特征在于：鉸鏈臂（17）的鉸鏈軸（19）被裝在鏈輪（Z₂）和鏈輪（Z₃）內(nèi)，其中鏈輪（Z₂）通過(guò)傳動(dòng)鏈（21）連接到電動(dòng)馬達(dá)（6）的小鏈輪（Z₁），鏈輪（Z₃）是不能轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到鏈輪（Z₂），并且通過(guò)另外的傳動(dòng)鏈（22）連接到鏈輪（Z₄），該鏈輪（Z₄）裝在前輪輪轂（25）上。

8、按權(quán)利要求1所述的一種裝置，其特征在于：當(dāng)按運(yùn)行的方向觀察時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)（6）的小鏈輪（Z₁）大體上和前輪輪轂（25）的軸，放置在同一平面。

9、按權(quán)利要求1至8中的任一項(xiàng)所述的一種裝置，其特征在于：馬達(dá)的平架板放置在使它離開(kāi)前輪輪轂的間隔是可調(diào)節(jié)的。

10、按權(quán)利要求1至9中的任一項(xiàng)所述的一種裝置，其特征在于：保護(hù)支架裝在前輪前面和后面的機(jī)架（4）上，上述支架是由高度防沖擊的車身/底盤來(lái)保護(hù)。