[其他]建筑運輸工具中使用的制動系統

無效

• 申請號: 85109086
• 申請日: 1985-11-14
• 公開（公告）號: CN85109086A
• 公開（公告）日: 1987-07-22
• 發明（設計）人: 草加浩平
• 申請（專利權）人: 株式會社小松制作所
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 肖京春

這項發明是關于建筑運輸工具的制動系統，更具體地說，它包括停車制動和緊急制動。

在與本發明相關的常規的制動系統中，當主開關（啟動開關）斷開以停止機械操作時，既使停車開關已合上使停車制動不動作，停車制動也會自動地動作，然后，如果主開關合上以啟動機器，停車制動自動地停止工作。因此，當運輸工具停在有斜坡的道路或場所時，來自制動系統的誤操作常可能發生危險事故。

在常規制動系統中允許運輸工具在停車制動工作時仍能開動。因此，經常有這種情況，車輛開動時并不斷開停車制動，但會燒壞制動墊片。

此外，常規制動系統中，如果使緊急制動動作，就會使運輸工具的傳動齒輪自動地滑動到它的中間位置。這個特點卻隱藏著重大事故的可能，因為，例如，如果車在鐵路的交叉口上緊急制動，它就可能不能自行開動。

在這種情況下，這個發明的目的是為建筑運輸工具提供一種制動系統，在這種系統中，如果主開關斷開，停車制動會自動動作，而且既使主開關合上，停車制動仍不失效，除非停車制動在斷開之后又再次合上。

本發明的另一個目的是為建筑運輸工具提供這樣的制動系統，如果使停車制動動作，運輸工具的傳動齒輪會自動地移到中間位置而使運輸工具不能啟動。

本發明還有一個目的是為建筑運輸工具提供這樣的制動系統，它使運輸工具即使在緊急制動動作時，也能以可變速度開動以離開危險地帶。

按照這個發明的第一方面，上述第一個目的是靠建筑運輸工具的制動系統而達到的，這個制動系統包括一個電池繼電器（它有第一線圈，若主開關合上，則線圈被激勵使繼電器處于工作狀態）、一個緊急制動開關、一個停車制動用的電磁閥門（它依次串接在電源，電池繼電器中）、一個停車制動開關（它串接在電池繼電器和用于緊急制動開關之間，當合上時，激勵停車制動的電磁閥門以便使停車制動不動作）和一個具有第二線圈的保持繼電器（當停車制動開關斷開時，第二線圈被激勵以使保持繼電器工作并去保持停車制動開關為可激勵狀態）。

按照這個發明的第二方面，靠建筑運輸工具的制動系統達到第二個目的，該制動系統包括：一個電池繼電器（它有第一線圈，當主開關合上時，該線圈被激勵而使電池繼電器閉合為工作狀態）、一個緊急制動開關、一個用于停車制動的電磁閥門（它依次與電源，電池繼電器串接）、一個停車制動開關（它串接在電池繼電器和緊急制動開關之間，當合上時，用于激勵停車制動的電磁閥門以使停車制動失效）、一個具有第二線圈的保持繼電器（它被激勵以使保持繼電器處于閉合工作狀態以便在停車制動開關斷開時保持停車制動開關為可激勵狀態）、一個停車制動繼電器（它被連接在電池繼電器和停車制動用的電磁閥門之間）、一個第三線圈（當停車制動開關合上，如果緊急制動開關也合上，那么第三線圈被激勵）、一個中間繼電器（它被連接在電池繼電器和運輸工具的傳動齒輪的方向電路之間）和一個第四線圈（當停車制動開關合上時，這個線圈被激勵）。

本發明另外的目的、特征和優點將從下面的描述和附圖可以弄明白。

圖1體現了這個發明的制動系統的方框圖;

圖2至圖5表示圖1制動系統的操作方框圖;

圖6是圖1所示制動系統的改進型框圖;

圖7體現這個發明的另一個制動系統的方框圖;

圖8至圖10是圖7所示制動系統的操作的方框圖;

圖11是圖7所示制動系統的改進型框圖;

圖12是圖1所示制動系統的另一種改進型框圖;

圖13是圖7所示制動系統的另一種改進型框圖。

建筑運輸工具制動系統基本上由一個安裝在司機座位前面儀表板上的停車制動開關、一個安裝在運輸工具前面或尾部可由停車制動開關激勵的用于停車制動的電磁閥門和一個安裝在液壓箱中的緊急制動開關組成。

首先參看圖1至圖5，體現這個發明的第一方案就是它包括了一個與電源1（諸如電池）相連接的電池繼電器4和一個第一線圈3，當主開關（啟動開關）2合上時，這個線圈被激勵。一個停車制動開關5、一個緊急制動開關6和一個用于停車制動的電磁閥門7依次經過電池繼電器4串聯到電源。一個保持繼電器8，它并聯在電池繼電器4和停車制動開關5之間，用于保持停車制動開關5的位置使之有電流流通。保持繼電器8還有一個第二線圈9，如果停車制動開關手動打在觸點5a的斷開位置，那么第二線圈被激勵。當線圈9被激勵時，繼電器8也合上。