[其他]箱式折疊自行車

無效

• 申請號: 85200761
• 申請日: 1985-04-04
• 公開（公告）號: CN85200761U
• 公開（公告）日: 1986-01-08
• 發明（設計）人: 鄭曉明;魏文;茹長渠
• 申請（專利權）人: 鄭曉明;魏文;茹長渠
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于交通工具，特別是自行車的改進。

在我國，自行車仍是最普通的交通工具。但目前通用的自行車存在著不使用時攜帶不方便，存放時所占空間位置大等問題，因此需要有可折疊的自行車。國內外曾研制出各種折疊式自行車，通常是用折疊車架的辦法來縮小整車的尺寸。例如日本在1981年投產的OPC－1型折疊式自行車，采用車架向后輪方向收疊的方式；（1984.第5期《美與生活》雜誌）或者在車架中間部分通過可拆裝的活絡結構，把兩只輪子折疊起來。（美國研制生產。19853.20日羊城晚報介紹）但這種折疊車架的方法，折疊后其外形不規則因而攜帶時仍不方便。此外折疊后整車所占的空間體積並沒有減少多少，所以至今尚未普遍使用。

本實用新型目的在于提供一種新的折疊式自行車，並且避免折疊車架，在保證車架剛度的前提下，進一步增加折疊的程度，使折疊后外形規整，所占空間位置更小，以及折疊、復原簡捷方便，重量輕，易于攜帶。

本實用新型的折疊式自行車是為了便于隨身攜帶而專門設計的。除采用直徑小的車輪外，設計了X形車架、可翻轉的前輪和可收移的后輪及其他幾個可裝拆的活動部件的結構，當不用車時可容易地將兩輪翻疊起來，套上罩套后卽成為一個矩形箱。這種折疊車的車架呈X形，由同一平面上弧背相連的前后兩個弧形金屬管構成的。X形車架（1）的前弧上端焊接一個上接頭（2），用于鎖定車把立管（3）的位置。前弧下端與凵形翻轉架（6）相接。前弧中部下方設置中軸孔。車架后弧上端焊接鞍座接頭（7），后弧下端與后輪平叉（9）相連接。后輪平叉有左右兩個叉腿，（端頭呈扁形）分別連接左右兩片平叉接片（11），平叉接片內開有鉤形彎槽，后輪軸裝置在平叉接片彎槽內，通過擰緊或擰松螺帽使后軸固定在工作位置或者移出彎槽進入滑道（10）。在鞍座接頭與平叉接片之間連接立叉，立叉上端固緊在鞍座接頭，左右叉腿的下端分別固緊在平叉接片上。供后輪軸滑移至收疊位置的滑道由兩片金屬板或塑料板構成，滑道的上端用螺帽緊固在立叉上，下端緊固在平叉接片上，滑道上端開有向前鉤的彎槽〔圖4〕，當后輪軸位于平叉接片內的彎槽終端時為行駛時的工作位置；當后輪軸經滑道移至上端彎槽終端時則為收疊位置。折疊自行車時，前輪翻轉置于X形車架的前弧內，后輪收入車架的后弧內。前輪翻轉收入車架是通過前叉翻轉接頭的翻轉來實現的。后輪的收入是通過后輪軸經滑道進入收疊位置來實現的。控制前輪行駛方向的車把立管是可裝拆的。車把部件裝在車把立管的上端，車把立管的下端有一開凹槽的實心撥動叉（16）。用車時，車把立管插入連接在車架前弧上端的上接頭的襯套中，穿過襯套並一直插至與車架前弧下端相連的前叉翻轉接頭（18）內的前叉立管襯套（20）內。上接頭的襯套伸出部分有兩個分開的突耳構成一鎖定裝置。擰松螺栓時，車把立管可自由拔出或插入，擰緊螺栓時，襯套上部直徑變小，使夾緊穿過襯套的車把立管，使車把立管不能上下移動，縱向定位。並當車把立管轉動時能帶動襯套隨之轉動。襯套與上接頭之間安裝一套滾動軸承（由鋼球、鋼擋、鋼碗組成），使襯套可以在上接頭內自由轉動。位于車架前弧下端的凵形翻轉架上裝置著一個前叉翻轉接頭〔圖3〕，內有前叉立管（19）、前叉襯管（21）和立管襯套。立管襯套內嵌有橫鍵供車把立管下端的撥動叉插進。立管襯套用收緊螺栓（22）收緊在前叉襯管上，立管襯套與前叉襯管之間是錐面接觸。立管襯套被車把立管的撥動叉撥動時，前叉襯管也隨之轉動。由于前叉襯管是壓入前叉立管的（緊配合），而前叉立管與翻轉接頭之間安裝了一套滾動軸承（由鋼球、球擋、鋼碗組成）使前叉立管可以在翻轉接頭內自由轉動。因此，當車把立管撥動前叉立管襯套轉動時，同時帶動前叉襯管以及前叉立管轉動，使前叉帶動前輪改變行駛方向。行駛時后輪軸是位于平叉接片中鉤形彎槽的終端位置上，兩端用螺帽緊固定位見〔圖1〕。將車折疊時，先松開車把橫管（4）左右兩端的閘把支架（5）上的彈簧鎖緊裝置（34），見〔圖8〕使閘把支架松離車把，然后把車把立管拔離翻轉接頭里的立管襯套及上接頭襯套。由于翻轉接頭是通過一對滾動軸承（鋼球、球擋、球碗組成）及定位螺帽裝置在翻轉架上的，能夠使前叉在車架所在平面內翻轉，因此通過翻轉前叉使前輪翻轉進入車架的前弧內。然后松開后輪兩邊的定位螺帽，將后輪軸移出平叉接片的鉤形彎槽，沿滑道向上移動后輪，直至后輪軸進入滑道上端鉤形彎槽終端為止，此時，后輪已收入了車架后弧內見〔圖2〕。由于后輪軸處于工作位置和收疊位置時飛輪與鏈輪之間的距離變化引起鏈條長度變化，因此在后輪平叉上裝設了松緊輪裝置來調節鏈條變化〔圖5〕。松緊輪（12）的軸架與支架可相對轉動，軸架（24）和支架（23）間裝一扭簧（25），使得松緊輪有拉緊鏈條的張力。