[其他]自行車里程計

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 85202093
• 申請日: 1985-05-30
• 公開（公告）號: CN85202093U
• 公開（公告）日: 1986-03-26
• 發(fā)明（設計）人: 劉以帆
• 申請（專利權）人: 劉以帆
• 主分類號: G01C22/00
• 分類號: G01C22/00
• 代理公司: 上海市專利事務所
• 代理人: 顧天華

1、一種測量車輛在地面行駛的距離的里程計，它包括由一個主數字輪(25)，多個成組嚙合的付數字輪(12)和三六連輪(23)構成的十進位計數器，本實用新型的特征是在于有一個基座(1)，一組表明28英吋車輪行程里數的換算齒輪組裝于基座(1)內的軸上，並與裝于基座(1)內的計數器嚙合，基座(1)上套有罩殼(2)，罩殼(2)上裝有透明的顯示板(3)，基座(1)上裝有夾持器。由夾持在車輪輻條中的撥動桿(5)來驅動換算齒輪組。

2、一種測量車輛在地面行駛的距離的里程計，它包括有一個主數字輪（25），多個成組嚙合的付數字輪（12）和三六連輪（23）構成的十進位計數器，本實用新型的特征是在于有一個基座（1），一組表明26英吋車輪行程里數的換算齒輪組裝于基座（1）內的軸上，並與裝于基座（1）內的計數器嚙合，基座（1）上套有罩殼（2），罩殼（2）上裝有透明的顯示扳（3），基座（1）上裝有夾持器。由夾持在車輪輻條上的撥動桿（5）來驅動換算齒輪組。

3、一種測量車輛在地面行駛的距離的里程計，它包括由一個主數字輪（25），多個成組嚙合的付數字輪（12）和三六連輪（23）構成的十進位計數器，本實用新型的特征是在于有一個基座（1），一組表明24英吋車輪行程里數的換算齒輪組裝于基座（1）內的軸上，並與裝于基座（1）內的計數器嚙合，基座（1）上套有罩殼（2），罩殼（2）上裝有透明的顯示扳（3），基座（1）上裝有夾持器。由夾持在車輪輻條上的撥動桿（5）來驅動換算齒輪組。

4、一種測量車輛在地面行駛的距離的里程計，它包括由一個主數字輪（25），多個組成嚙合的付數字輪（12）和三六連輪（23）構成的十進位計數器，本實用新型的特征是在于有一個基座（1），一組表明22英吋車輪行程里數的換算齒輪組裝于基座（1）內的軸上，並與裝于基座（1）內的計數器嚙合，基座（1）上套有罩殼（2），罩殼（2）上裝有透明的顯示扳（3），基座（1）上裝有夾持器。由夾持在車輪輻條上的撥動桿（5）來驅動換算齒輪組。

5、一種測量車輛在地面行駛的距離的里程計，它包括由一個主數字輪（25），多個成組嚙合的付數字輪（12）和三六連輪（23）構成的十進位計數器，本實用新型的特征是在于有一個基座（1），一組表明20英吋車輪行程里數的換算齒輪組裝于基座（1）內的軸上，並與裝于基座（1）內的計數器嚙合，基座（1）上套有罩殼（2），罩殼（2）上裝有透明的顯示扳（3），基座（1）上裝有夾持器。由夾持在車輪輻條上的撥動桿（5）來驅動換算齒輪組。

6、按權利要求1～5中所述的里程計，其特征是在于換算齒輪組由碰轉輪（4）、齒輪（14）、（21）、（22）、（24），主數字輪（25）組成。其中碰轉輪（4）和齒輪（14）同軸，齒輪（22）和（24）同軸，齒輪（20）和（21）是一個同軸的雙聯(lián)齒輪，齒輪（14）和（20），齒輪（21）和（22），齒輪（24）和主數字輪（25）相嚙合。換算齒輪組可順轉或倒轉。

7、按權利要求6所述的里程計，其特征是在于當車輛行0.1公里時，主數字輪（25）轉動十分之一周。當計數器達到最大顯示數值后，復至零位。

8、按權利要求1～5所述的里程計，其特征是在于罩殼（2）與基座（1）底部上的縱向凸邊（17），橫向園弧凸邊（15）緊配合，並由基座（1）上的短凸邊（16）將其自鎖住。罩殼（2）頂端內側有二個嵌有帶螺孔嵌件的園凸臺（11）。

9、按權利要求8所述的里程計，其特征是在于罩殼（2）上裝有用清晰透明的玻璃或有機玻璃制成帶有弧度的顯示扳（3），顯示扳上右側小窗口顯示表明十分位公里數的主數字輪（25），左側大窗口顯示表明整公里數的付數字輪組。

10、按權利要求1～5所述的里程計，其特征是在于基座（1）上支架部位處裝有夾持片（8），它與另一爿夾持片（10）組成一個固定和支撐里程計的夾持器。

11、按權利要求1～5所述的里程計，其特征是在于裝在車條（7）上的撥動桿??（5）上帶有與車條（7）配合的V字形或園弧形凹槽和緊定螺釘（6）。

12、按權利要求1～5所述的里程計，其特征是在于夾持片（8）、（10）和撥動桿（5）的表面涂復有裝飾保護層。

13、按權利要求1～5所述的里程計，其特征是在于基座（1），罩殼（2），碰轉輪（4），緊固圈（13），所有的齒輪和字輪，都用工程塑料壓制成形。