[其他]可改變外形尺寸的腳踏三輪車

無效

• 申請號: 85202984
• 申請日: 1985-07-12
• 公開（公告）號: CN85202984U
• 公開（公告）日: 1986-10-22
• 發明（設計）人: 甘鐵梁;宋仁德
• 申請（專利權）人: 甘鐵梁
• 主分類號: B62K5/04
• 分類號: B62K5/04;B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于乘騎者驅動的輪式車輛，它是一種改進了的腳踏三輪車。

現有的腳踏三輪車，由一端帶有二個輪子的車箱，另一端帶腳踏驅動的輪子以及連接兩端的桿件和轉向扶手等組成。車的總寬一般為1100毫米左右，總長可達3000毫米以上，該三輪車結構簡單，是一種較好的短途載重運輸工具，但該三輪車因長度和寬度較大，又為整體結構，不利于存放。又因車箱較寬，無法進入只開有單扇門的室內，更難進入住在樓上的人家。許多三輪車，由于不能進入室內，讓其放置在露天或室外街邊，遭到日曬雨淋，既占據了過多的甚至產生不利影響的（如影響交通）空間，又降低了它的使用壽命。還有，許多希望使用三輪車的人，因住在樓上，而樓下又無法存車，以致不能使用。

本實用新型的任務是提供一種可改變外形尺寸的腳踏三輪車，其車箱的寬度方向在需要時可以收攏變窄，其整車的長度方向在需要時也可以拆成兩部份，拆下的另一部份可放置在變窄的車箱里。

本實用新型的解決方案是：在車箱的前、后壁上裝有可轉動的鉸接件，車箱的底板為可揭開或放下的門形結構，車箱下部三根主梁與橫梁的連接處裝有可固定或轉動的鉸接件。三輪車在正常位置時，“門”是放下的，橫梁固定在與主梁垂直的位置。在車箱一端與腳踏驅動輪的另一端的連接桿件上，裝有可分開或接上的聯接器，當三輪車正常工作時，聯接器是接上的。

本實用新型的進一步改進是將車箱兩側的一對輪子懸臂安裝，它們各自固定在其兩邊的主梁上。

下面結合附圖對本實用新型作詳細描述。

圖1，可改變外形尺寸的腳踏三輪車的斜視圖；

圖2，車箱的前視圖；

圖3和圖4，車箱的正常位置和變窄位置示意圖；

圖5，車箱底板下的主梁與橫梁的鉸接連接示意圖。

本實用新型所提供的可改變外型尺寸的腳踏三輪車如圖1所示，它有腳踏驅動輪（1），端部焊有聯接器凸形半部（3）的連接桿（2），聯接器凹形半部（4）焊于車箱端部連接桿（5）上，方形插銷（6）插入聯接器的兩半部，將其連為一體。方形插銷（6）用金屬鏈條（7）固定在連接桿（2）上。連接桿（5）的另一端焊有軸套（8），軸座（9）由螺栓（10）固定在中主梁（11）的下部。兩邊的輪子（12）通過軸（13）用固定板（14）、螺栓（15）固定在邊主梁（16）的下部。轉向扶手（17）通過管（18）固定在車箱后板壁的中部板（19）和角鋼（20）上，角鋼（20）又焊于中主梁（11）上。后中板（19）和后邊板（21）均焊有套管（22），后轉動壁（或如圖中所示的框架）的豎桿（23）可在套管（22）內轉動。

如圖2所示，前車箱壁的中部板（或如圖中所示的框架）的豎桿（24）上套有4個套管（25），套管（25）分別焊在活動車箱壁（或如圖中所示的框架）的豎桿（26）上，套管（27）、（28）分別焊在角鋼（29）、（30）上。角鋼（29）、（30）又分別固定在中主梁（11）和邊主梁（16）上。∏形桿（31）可在套管（27）、（28）內同時轉動，但不能從其管內拔出。∏形桿（31）的橫桿上套有管（32），該管與活動車箱壁的下橫桿（33）連為一體。活動車箱壁的邊豎桿（34）上，焊有套管（35），前邊板（36）上也焊有套管（37）。U形桿（38）固定在套管（35）內，但可以在該套管內轉動。U形桿（38）可以插入套管（37），也可以從該套管中拔出。當前車箱壁需要放下時，可將兩邊的U形桿從套管（37）中拔出，則整個車箱壁即繞∏形桿（31）回轉，從而將其放至車箱的下方。前車箱壁可放下，主要是利于裝卸貨物，并利于收窄車箱時運載狹長形的貨物。

車箱的門形底板（39）上裝有鉸鏈（40），如圖3所示，該鉸鏈的另一邊固定在邊主梁（16）上，需要時可將兩扇“門”揭開，靠在車箱的側板（41）上。

如圖5所示，橫梁（42）分別由銷釘（43）、（44）固定在邊主梁（16）和中主梁（11）上，銷釘（43）、（44）可以在其孔內轉動。由鏈條（45）連接的插銷（46）、（47）分別插入邊主梁（16）和橫梁（42）的同徑孔（48）和（49）內，邊主梁（16）上的孔（50）和（51）為車箱收攏時插銷孔。