[其他]一種升降機的安全裝置

無效

• 申請號: 85203946
• 申請日: 1985-09-26
• 公開（公告）號: CN85203946U
• 公開（公告）日: 1986-08-06
• 發明（設計）人: 劉普得;陳德清
• 申請（專利權）人: 中國建筑科學研究院建筑機械化研究所
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 北京市專利事務所
• 代理人: 李桂玲,林秀云

本實用新型所屬技術領域為提升機用檢測、故障糾正或安全裝置的應用。

一般的鋼絲繩卷升吊籠的升降機及室內電梯的機械安全保護裝置有以下幾種。

1、只設簡單的斷繩防護，即在鋼絲繩的一端連接一彈簧和安全銷或偏心夾塊等組成，當卷升吊籠時，安全銷縮回，或偏心夾塊間隙張開，當鋼絲繩斷時彈簧把安全銷推出，或偏心夾塊夾死，將其卡在升降機立柱的橫向鋼結構上或夾死在滑軌上起安全防護作用。這種防護裝置沖擊太大，且不十分可靠，當吊籠墜落速度加快時，安全銷有伸不出的危險。采用偏心夾塊機構還會損傷導軌

2、為了加強安全性，可將上述安全銷機構裝在一個緩沖彈簧的滑座上以減少斷繩時的沖擊，但由于升降機使用高度的要求，鋼絲繩的長度增加重量也隨之加大，至使安全銷上的彈簧推力不夠而導至動作不十分可靠。

3、不少井架升降機吊籠在升降過程中不設斷繩防護，只是當吊籠在每一樓層上為了上人取物而設有暫時防護。一種是在吊籠上安裝卡塊，人上吊籠取物時用手搬動卡塊將吊籠卡死在升降立柱的軌道上，另一種是在立柱對應樓層的地面設安全支架，吊籠底部安裝滾桿，升降機吊籠每過一樓層，滾桿動作一次。這兩種裝置都不能防護吊籠升降過程中的墜落。

4、室內電梯的安全裝置一般是在曳引機的天輪上設有速度激發裝置。當橋廂超連墜落時，天輪上的離心甩塊動作將安全繩卡死此時，安全繩即提動橋廂下的安全鉗動作將橋廂制動在軌道上。但電梯橋廂的升降方式不同于一般升降機的單根鋼繩卷升吊籠的方式因而不能替代。

本實用新型的目的在于研制出一種既具有速度激發裝置，又具有瞬時激發裝置并與主安全鉗聯鎖的安全裝置，以使其工作安全可靠，動作靈敏，結構簡單，裝配調整方便，適應力強且造價低廉。

本實用新型的要點在于安全裝置是由浮動式杠桿增力摩擦制動安全鉗與一種或一種以上的激發機構連接而成，當升降機出現事故吊籠墜落時，由于力或速度的變化，引起激發機構動作，帶動安全鉗鉗口，貼在道軌表面上，從而在安全裝置與吊籠車體之間出現“滑降速度差”，吊籠的重力即逐漸通過杠桿臂作用在鉗口上，自動地產生有效制動壓力P，其數值與吊籠重力W成正比。即P＝ρ·Wρ為杠桿比，可根據需要進行設計，當事故排除后，只要使吊籠向上運行，該裝置的安全鉗鉗口則自動張開，保持與導軌間應有的間隙，無需調整，即能自動復位。

該安全裝置，可以根據升降機的使用要求，決定其安裝位置及聯結方式，可直接安裝在吊籠承重架的特制匣體內，也可以設計成積木塊式結構，裝在獨立的匣體內，再與吊籠承重架連接。

附圖中：（1）動剎車瓦座、（2）定剎車瓦座、（3）剎車壓滾、（4）加壓板、（5）定位彈簧、（6）承力環、（7）剎車杠桿、（8）支承軸、（9）滑座、（10）滑座銷、（11）滑座牽引焊、（12）橫梁、（13）撥塊、（14）卡塊、（15）卡輪、（16）卷筒、（17）安全繩、（18）碰塊、（19）甩塊彈簧、（20）固定板、（21）離心甩塊、（22）滑板、（23）調節螺栓、（24）激發彈簧、（25）調節螺絲、（26）電機齒輪、（27）齒輪減速力矩電機、（28）道軌。

瞬時激發機構由激發彈簧（24）和調節螺絲（25）構成，對激發彈簧的拉力不高，只要能使鉗口貼住導軌面，使安全鉗系統與吊籠之間出現滑降速度差即可，激發彈簧的形式可以是拉簧，也可以是壓簧。

超速恒值激發裝置采用力矩電機的卷繞式機構，對安全繩無滑動摩擦，吊籠上升時主動收卷，安全繩保持恒張力，吊籠下降時被動放卷。該裝置由齒輪減速力矩電機（27）以齒輪（26）連接一卷筒（16）、安全繩（17），與卷筒同軸連有一卡輪（15）卡塊（14），撥塊（13）系統和離心甩塊（21）、碰塊（18）系統，甩塊上交叉裝配固定板（20）和滑板（22），滑板上裝有甩塊彈簧（19）和調節螺栓（23），當超速滑降時，在離心甩塊（21）作用下，碰塊（18）動作，由于碰塊（18）與撥塊（13）同軸相連，因而帶動卡塊（14）卡住卡輪（15），使卷筒（16）停轉，安全繩（17）即激發安全鉗動作。這套機構可在裝配時將調節彈簧在臺架上調節好，然后定死打上標記，使用時不需調整，當長期使用后調節彈簧疲勞或損壞時，只會引起激發制動，不會出現墜落事故。

激發機構與升降機電機之間通過電器聯鎖，當激發機構動作時升降機電機立即斷電。