[其他]柴油機油量校正器

無效

• 申請號: 85204821
• 申請日: 1985-11-14
• 公開（公告）號: CN85204821U
• 公開（公告）日: 1986-09-24
• 發明（設計）人: 周明祥;馬元康;陳泉林;孫綿善;施學洲;王基良;泮建平
• 申請（專利權）人: 浙江省慈溪漁機具修造廠
• 主分類號: F02D9/00
• 分類號: F02D9/00
• 代理公司: 浙江省專利事務所
• 代理人: 張剛

本實用新型為一種柴油機油量校正器。

迄今為止，柴油機的油量校正器可以分為二大類：一類是帶起動加濃裝置的油量校正器，另一類是單純的油量校正器。前者是一般小型單缸柴油機中普遍采用的。現有的帶起動加濃裝置的校正器，其起動加濃桿多般需要二次手動操作，即在起動時先操作一下，以使加濃器能起作用，起動以后又必須用手再操作一次，使其復位。這種結構往往會造成一個問題，即當操作者使用第一個動作將發動機起動后而忘掉了第二個動作，致使起動加濃桿沒有及時復位，這樣，發動機在起動后油量校正器被遺忘了而沒有使發動機獲得油量校正。另一方面，現在的油量校正器多般用雙彈簧進行校正，這種校正器的校正間隙是靠加工保證的。無法隨發動機的實際況進行調節，而且采用雙彈簧的校正器結構相應要復雜一些。

本實用新型所提供的油量校正器可以克服上述不足之處，其特點就是一個與眾不同的限位軸，它在起動加濃時被旋轉90°，在發動機起動以后，固定在該軸上的偏心塊會自動地使該限位軸在重力矩的作用下復位到來的位置。這樣，由于復位是自動進行的，所以，校正器也就自動恢復到工作狀態，不會被遺忘掉。另一方面，本實用新型所提供的校正器，采用一只彈簧工作，結構簡單，其校正間隙不是在殼體內而是在外面，這就提供了可以方便地進行調節的優點，通過對校正間隙的調整，使同一只校正器可以適用于多種不同馬力的發動機，這又克服了傳統的油量校正器其校正間隙設在殼體里面不作調節和由于機械加工度問題所帶來的校正間隙誤差引起的缺點。

附圖說明：

圖1是整個油量校正器的剖示圖，它反映了整體結構。

圖2表示了油量校正器在柴油機上安裝和使用況。

本實用新型的說明及使用：

從圖1看出，油量校正器是由限位軸（1）、偏心塊（3）、殼體（4）、彈簧（8）、彈簧座（6）、軸用檔圈（5）、固定螺母（7）、調節螺母（10）、護套（9）和起動加濃手柄捏手（11）以及緊定螺釘（2）構成。限位軸（1）前端的缺口是在起動加濃時供撥叉（12）滑入用的，當撥叉（12）滑入到缺口止端位置上時，它使此時的油泵供油量增加到額定供油量的三倍左右。當發動機起動以后，調速飛塊的離心力使撥叉（12）自動滑出限位軸（1）前端的缺口部位，此時，由于偏心塊（3）相對于限位軸（1）軸線的重力矩作用，使限位軸（1）自動旋轉90°復位到正常工作狀態。因此，偏心塊（3）在限位軸（1）上的安裝位置是這樣的：當偏心塊（3）相對于限位軸（1）軸線所產生的重力矩為零時，所述的缺口平面正好垂直向上。當起動時，旋動起動加濃手柄捏手（11），使之轉過90°，即達到最大重力矩的位置。圖2顯示柴油機油量校正器安裝在齒輪室蓋（13）上，撥叉（12）和限位軸（1）相互接觸，此時正是撥叉（12）已經滑出限位軸（1）的缺口位置并且偏心塊（3）對限位軸所產生的重力矩已使其復位，此時，只要負荷一增加到超出額定功率時，拔叉就會產生向右緊推限位軸（1）的推力，使限位軸（1）向右移動，彈簧（8）因此被壓縮，當彈簧（8）的張力和調速器的離心力平衡時，就使撥叉（12）被固定在一個位置上，因而供油量也被固定在一個大于額定功率供油量的量值上，當負荷繼續增加時，限位軸（1）繼續向右移動，直至偏心塊（3）與殼體（4）的端面相碰為止。這樣的限位軸的軸向移動只能在一個特定的間隙里進行。這個間隙是經過實驗和調試來決定尺寸的。它保證了柴油機的標定功率在100±4％的范圍內，限制了最高轉速，保證了柴油機使用在最大扭矩點和最大功率點之間，從而不會使用到過負荷點上去；它還使柴油機在負荷增大，轉速被壓低到最大扭矩點轉速時仍不冒黑煙，從而克服積炭，使發動機保持在良好的工況下，延長柴油機的使用壽命。同時，還起到節油作用。這一間隙的調節可以通過調節偏心塊（3）或者調節外殼（4）的鎖定位置來實現。彈簧（8）的預緊力是通過調節螺母（10）來實現的。彈簧座（6）除了使彈簧就座之外，它的容納軸用檔圈（5）的那一側的凹坑起到了使彈簧張力與限位軸隔離的作用，因而限位軸（1）能輕松地轉動。因為凹坑的深度大于軸同檔圈（5）的厚度，這樣，當起動加濃結束撥叉滑出缺口后，偏心塊（3）相對于限位軸（1）的重力矩足以使限位軸（1）復位。

本實用新型的偏心塊（3）利用重力矩使限位軸（1）復位的功能，還可以有其他幾種代替形式：如把它與限位軸制成一體；用膠接劑把它與限位軸（1）粘接成一體；用一個園柱套筒套于限位軸（1）上，在其外表面按法向固定一根或多根螺桿，在此螺桿上載有若干只螺母以構成重力矩并調節重力矩的大小至任何所需的值；總之，任何能使限位軸（1）在起動加濃位置上能獲得足夠使其在起動之后自動復位的偏心重力矩的裝置都可以成為附圖中所示偏心塊（3）的替代物。再者，附圖1中所示的偏心塊（3）的安裝位置也是可以變更的，例如把它改裝到相反方向的那一端的限位軸（1）的外延部分上，直接用偏心塊（3）取代起動加濃手柄捏手（11），而在來的位置采用軸肩來與外殼（4）的相鄰端面形成一個特定的軸向校正間距。另外，偏心塊（3）對限位軸（1）產生重力矩使之在起動加濃后自動復位的功能還可以用一只扭簧來取代，扭簧被固定在起動加濃手柄捏手（11）和護套（9）之間。