[其他]陸上運輸工具傳動系統(tǒng)用增壓內(nèi)燃機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86100237
• 申請日: 1986-01-06
• 公開（公告）號: CN86100237A
• 公開（公告）日: 1986-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 漢斯·迪杰;赫爾穆特·克洛茨
• 申請（專利權(quán)）人: 腓特列港發(fā)動機及渦輪機聯(lián)合股份公司
• 主分類號: F02B37/04
• 分類號: F02B37/04
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 曹永來

1、傳動系統(tǒng)用增壓內(nèi)燃機的空氣濾清器和增壓空氣總管道通過燃燒用空氣的多條流動路徑相互連接在一起，第一條流動路徑有一個止回閥，起碼是第二條流動路徑配備一個增壓空氣壓縮器，在增壓空氣壓縮器的抽氣側(cè)安置有一個可控制的閉鎖裝置，增壓空氣壓縮器的驅(qū)動是通過內(nèi)燃機的能量實現(xiàn)的，而閉鎖裝置則通過一個受內(nèi)燃機的運轉(zhuǎn)參數(shù)影響的調(diào)節(jié)裝置控制，其特征在于：第二條流動路徑(22)上增壓空氣壓縮器(27)傳動機構(gòu)的能量，以其人所共知的方式通過一個不可切斷的廢氣透平(28)由內(nèi)燃機(11)的廢氣中獲?。坏谌龡l流動路徑(23)上有一個增壓空氣壓縮器(31)，后者的抽氣側(cè)安置一個止回閥(26)；第三條流動路徑(23)上的增壓空氣壓縮器(31)由一臺永磁勵磁的電動機(32)驅(qū)動；電動機(32)所需的能量，由一臺受內(nèi)燃機(11)驅(qū)動的永磁勵磁發(fā)電機(33)提供。

2、根據(jù)權(quán)利要求1的內(nèi)燃機，其特征在于：在第四條流動路徑（24）上配制一個增壓空氣壓縮器（29），后者通過一臺可切斷的廢氣透平（30）驅(qū)動。

3、根據(jù)權(quán)利要求2的內(nèi)燃機，其特征在于：在第四條流動路徑（24）上的增壓空氣壓縮器（29）的抽氣側(cè)，安置一個止回閥（25）。

4、根據(jù)權(quán)利要求1或2的內(nèi)燃機，其特征在于：第二條流動路徑（22）上的可控制的閉鎖裝置（20）附加配備一個止回閥（36）

5、根據(jù)權(quán)利要求2的內(nèi)燃機，其特征在于：廢氣透平（30）是通過一個安置在廢氣輸入管道上的可控制的閉鎖裝置（48）進行切斷的。

6、根據(jù)權(quán)利要求2的內(nèi)燃機，其特征在于：廢氣透平（30）的閉鎖裝置是由可調(diào)節(jié)的導(dǎo)向葉片形成的。

7、根據(jù)權(quán)利要求1或2的內(nèi)燃機，其特征在于：調(diào)節(jié)裝置（35）激活電動機（32）或可切斷的廢氣透平（30），這取決于預(yù)設(shè)定的工作參數(shù)。

8、根據(jù)權(quán)利要求7的內(nèi)燃機，其特征在于：預(yù)設(shè)定的工作參數(shù)標(biāo)記內(nèi)燃機（11）的一個工作范圍，該工作范圍相當(dāng)于由內(nèi)燃機無增壓發(fā)動機的運轉(zhuǎn)向增壓運轉(zhuǎn)過渡。

9、根據(jù)權(quán)利要求1的內(nèi)燃機，其特征在于：發(fā)動機（33）和電動機（32）包括有稀土-鈷類型的永磁鐵。

10、根據(jù)權(quán)利要求1或2的內(nèi)燃機，其特征在于：第二條和第四條流動路徑（22，24）各至少有兩個相應(yīng)的、平行工作的廢氣透平增壓器（39，49）。

11、根據(jù)權(quán)利要求1的內(nèi)燃機，其特征在于：在電動機（32）和發(fā)電機（33）之間的電路上，安置一個包含變頻裝置的電子控制裝置（34）。

12、根據(jù)權(quán)利要求1或2的內(nèi)燃機，其特征在于：電動的增壓空氣壓縮器（31）有一個可調(diào)節(jié)的擴壓器。

13、根據(jù)權(quán)利要求1或2的內(nèi)燃機，其特征在于：在第三條流動路徑上至少配制兩個電動的增壓空氣壓縮器。

14、根據(jù)權(quán)利要求13的內(nèi)燃機，其特征在于：增壓空氣壓縮器形成不同大小的增壓空氣流。

15、根據(jù)權(quán)利要求13的內(nèi)燃機，其特征在于：增壓空氣壓縮器形成相同大小的增壓空氣流。

16、根據(jù)權(quán)利要求14或15的內(nèi)燃機，其特征在于：兩個增壓空氣壓縮器各有一個可調(diào)節(jié)的擴壓器。