[其他]往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的曲軸

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86101857
• 申請(qǐng)日: 1986-03-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN86101857A
• 公開(kāi)（公告）日: 1986-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 卡斯帕·漢斯·艾伯利
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 勞舍兄弟有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02F7/00
• 分類(lèi)號(hào): F02F7/00;F16C3/06
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理有限公司
• 代理人: 宋敏

本發(fā)明有關(guān)往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的曲軸，該曲軸有成對(duì)的曲柄臂。

傳統(tǒng)的曲軸其曲柄臂在曲柄銷(xiāo)區(qū)域相對(duì)比較寬。此特征的缺點(diǎn)是曲柄的自由旋轉(zhuǎn)慣性力相對(duì)較大。

因此，本發(fā)明的目的是改進(jìn)這種曲軸，減小慣性力，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

本發(fā)明解決了上述問(wèn)題。根據(jù)本發(fā)明，往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的曲軸，有成對(duì)的曲柄臂，至少一個(gè)曲臂靠近主軸承側(cè)有一凸肩。

從側(cè)面看，曲柄臂具有變窄的結(jié)構(gòu)，因此在曲柄銷(xiāo)區(qū)域較以前的曲軸窄得多。

更有利的是，上述凸肩可設(shè)置在與曲軸銷(xiāo)環(huán)槽大致相對(duì)的區(qū)域內(nèi)。由此可使曲柄銷(xiāo)環(huán)槽處的應(yīng)力保持為常數(shù)或降低其應(yīng)力。并且至少有一個(gè)曲柄臂可相對(duì)另一個(gè)曲柄臂收縮，由此可縮短內(nèi)燃機(jī)氣缸間的距離長(zhǎng)度，從而縮短內(nèi)燃機(jī)的長(zhǎng)度。

在這種情況下，相鄰曲柄臂間的距離在有凸肩的區(qū)域可以小于主軸承的寬度。

下面參照實(shí)施方案，配合附圖進(jìn)一步詳述本發(fā)明。

圖1a為先有技術(shù)的曲軸的正視圖;

圖1b為沿圖1a中箭頭Ⅰb的方向的側(cè)視圖;

圖2a為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案的曲軸;

圖2b為沿圖2a中箭頭Ⅱb的方向相應(yīng)的側(cè)視圖;

圖3為本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施方案的曲軸;

圖4為圖3中所示實(shí)施方案的一種變型的曲軸的透視圖，

圖1a和圖1b中所示的先有技術(shù)的曲軸10有一曲柄銷(xiāo)12，曲柄臂14，16和軸頸18，20，軸頸18，20按傳統(tǒng)的方式裝在主軸承內(nèi)（未示出）。曲柄銷(xiāo)12帶有環(huán)槽22，24。

然而，在圖2a和2b所示的本發(fā)明的曲軸26，其曲柄臂32，34靠近主軸承側(cè)分別有凸肩28，30，并且朝曲柄銷(xiāo)方向變窄。這一特征有助于減小旋轉(zhuǎn)慣性力。從圖2a中可看出，凸肩28，30大致在與各個(gè)環(huán)槽22，24相對(duì)的位置上，這樣環(huán)槽應(yīng)力可保持為常數(shù)或減小。

圖3所示的實(shí)施方案中，曲柄臂36，38相互收縮靠近。由圖3可知，這一特征可使氣缸之間的垂直距離（Lnorm′）縮短至氣缸直徑的值（Lred′），因此相應(yīng)地縮短了內(nèi)燃機(jī)的長(zhǎng)度。

由圖3可知，在凸肩30，41的區(qū)域，曲柄臂38與相鄰的曲柄臂39之間的距離A小于靠近主軸承側(cè)的距離B。

圖4中所示的實(shí)施方案的曲軸40，結(jié)合了前述兩個(gè)實(shí)施方案的特征，即曲柄42，44帶有凸肩28，30，并朝曲柄銷(xiāo)方向變窄，曲柄臂42，44相互收縮靠近。其結(jié)果達(dá)到了運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，應(yīng)力適當(dāng)和結(jié)構(gòu)緊湊的最佳結(jié)合。