[其他]自行車聯(lián)桿接力傳動無級變速裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86105548
• 申請日: 1986-07-26
• 公開（公告）號: CN86105548A
• 公開（公告）日: 1988-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 池洪;張強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 池洪;張強(qiáng)
• 主分類號: B62M9/04
• 分類號: B62M9/04;F16H11/02
• 代理公司: 武漢水利電力學(xué)院專利事務(wù)所
• 代理人: 張火春

本發(fā)明屬于自行車變速傳動裝置。

目前已有的自行車變速傳動裝置大致可分為兩類：一類是靠變換鏈條的位置使其與不同直徑的鏈輪相嚙合，以達(dá)到變更速比的目的;另一類是行星齒輪機(jī)構(gòu)作成變速軸安裝在自行車后軸上。以上兩類變速方法都是有級的，因而變速比不能連續(xù)可調(diào)，特別是后一種一般有兩級、三級、最多四級變速位置，而且在后軸很窄小的范圍內(nèi)裝入行星齒輪機(jī)構(gòu)，這在結(jié)構(gòu)上就顯得很復(fù)雜，傳動力也顯得很單簿。本實(shí)用新型就是針對上述自行車變速裝置所存在的問題而研制的一種自行車聯(lián)桿接力傳動無級變速裝置

本發(fā)????明主要是由變速盤、聯(lián)桿、棘輪、變速操作機(jī)構(gòu)及滾子自由行程超越離合器所組成的，其最大傳動比可達(dá)1∶4以上。

附圖一是本發(fā) 明單一聯(lián)桿的工作示意圖。圖中園O為變速盤，A為變速盤邊沿上的任意一點(diǎn)，園O′為棘輪，B為棘輪邊沿上的一點(diǎn)，A、B兩點(diǎn)通過定長聯(lián)桿a相連。變速盤園心O與棘輪園心O′之間有連續(xù)可變偏心距e，當(dāng)變速盤勻速運(yùn)動，A等角速度地經(jīng)過A₁、A₂、……A_n點(diǎn)時（即弧長），聯(lián)桿a通過B點(diǎn)帶動棘輪O′轉(zhuǎn)動，從圖一可以看出：B₁，B₂……B_n之間是不等弧長的，即當(dāng)變速盤O勻速運(yùn)動時，通過聯(lián)桿的傳遞作用帶動棘輪變速運(yùn)動，特別當(dāng)A等角速度地經(jīng)過A₃、A₄、A₅、A₆、A₇點(diǎn)時，B將變大角速度地通過B₃，B₄，B₅，B₆，B₇，即弧長且弧長。即此時棘輪0′的轉(zhuǎn)動速度大于變速盤0的轉(zhuǎn)動速度。設(shè)想在變速盤0與棘輪0′之間采用多根聯(lián)桿連接，使得當(dāng)?shù)谝桓?lián)桿由A₃經(jīng)過A₄運(yùn)動到A₅的位置時，第二根聯(lián)桿則進(jìn)入到A₃的位置，這樣就可保持當(dāng)變速盤0勻速轉(zhuǎn)動時，棘輪0′總以大于變速盤0的速度旋轉(zhuǎn)，且由于多聯(lián)桿的交接作用，棘輪0′的角速度亦趨于均勻。為達(dá)到無級變速的目的，變速盤0與棘輪0′之間的偏心距e的大小可連續(xù)調(diào)整。特別當(dāng)e＝0時，棘輪轉(zhuǎn)動速度等于變速盤轉(zhuǎn)動速度，即變速比為1。

為了有效地達(dá)到自行車無級變速的目的，本發(fā)????明各部位的結(jié)構(gòu)尺寸必須滿足下述方程所決定的比例要求：

①R-（r-e）≤a＜R+（r-e）;

②e＜r;

上述式中：R為變速盤半徑，

r為棘輪半徑，

a為聯(lián)桿長度，

e為變速盤與棘輪的偏心距。

附圖二是本發(fā)????明的一個具體實(shí)施例。下面結(jié)合附圖二對本????發(fā)明作進(jìn)一步的描述。在本實(shí)施例中，變速盤是由沖壓件01和02對扣碰焊而成，棘輪03是利用自行車后軸上原有螺紋聯(lián)接上去的，為防止聯(lián)根04（共16根）間的干擾，聯(lián)桿04是由鋼絲或鋼板沖壓成開口狀的型，變速盤、聯(lián)桿和棘輪之間的傳遞采用超越離合式的棘爪式方法，聯(lián)桿在變速盤上可以擺動，但它除了被彈簧05壓向中心外，還被變速盤上一次沖壓出的制動限位檔凸10限制其向中心擺動的角度，使得在最大偏心距時，脫離驅(qū)動狀態(tài)的聯(lián)桿不發(fā)生擠迫情況。變速盤的旋轉(zhuǎn)軸承體內(nèi)裝兩圈滾珠11，軸承體通過軸承外圈的沖壓件06、07作支承與自行車相連接。這樣，人通過踩動踏板由踏板鏈輪將驅(qū)動力傳遞給后鏈輪，再由后鏈輪傳遞給變速盤，變速盤又通過聯(lián)桿將驅(qū)動力傳遞到棘輪0′上，從而帶動與棘輪連接在一起的自行車后輪轉(zhuǎn)動。09為自行車后鏈輪，它被固接在變速盤上。

附圖三是在現(xiàn)有自行車后軸上加裝本發(fā)????明后的外形圖。棘輪與變速盤之間的偏心距通過拉線16及變速手柄17所組成的變速操作機(jī)構(gòu)來進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且通過彈簧件15使變速盤復(fù)位，搖臂12是自行車體與變速裝置的聯(lián)接件，它通過軸14與自行車架相連。