[其他]具有增壓器內燃機的控制裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86105593
• 申請日: 1986-07-26
• 公開（公告）號: CN86105593A
• 公開（公告）日: 1987-01-21
• 發(fā)明（設計）人: 河村英男
• 申請（專利權）人: 五十鈴汽車有限公司
• 主分類號: F02D23/00
• 分類號: F02D23/00
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 葉凱東

本發(fā)明是關于具有增壓器發(fā)動機的控制裝置，特別是關于具有附設了旋轉電機的增壓器的發(fā)動機的控制裝置。

在車輛中裝有利用內燃機的廢氣所帶有的能量，以驅動渦輪，通過與該渦輪連動的壓縮機，將空氣壓入氣缸內，使燃料有效地燃燒的增壓器。

專利申請昭58-51559揭示了這樣的提案，即在上述增壓器的渦輪軸上設置作為電動機或發(fā)電動的旋轉電機，根據內燃機的運轉狀況，而使這個旋轉電機作為電動機或發(fā)電機作動。

另一方面，作為車輛的制動裝置，例如通過關閉柴油機的排氣管以強化發(fā)動機的制動作用，對車輛施加制動的排氣制動已被廣泛地使用著。

一般地，增壓器的特性，如圖4所示，由于在內燃機中高速回轉時，其排氣的能量也大，所以渦輪的旋轉也變得就速，增壓也隨著上升，與不使用增壓器的轉矩曲線Ta相比，中高速時獲得了增加轉矩的Tb曲線。可是，在內燃機的低速回轉時，由于排氣的能量小，即使驅動壓縮器，也不能獲得足夠的增壓，因此，低速時的轉矩弱，這是慣例。

為了增加低速時的轉矩，雖然有減少供給渦輪的噴咀的開度，藉以增加渦輪壓力的方法，但噴咀開度的可變裝置的價格高，而且在高溫的排氣中使用，難于保證其耐用性。

還有，在上述的排氣制動中，必須設置密閉度高的閥以密閉排氣管，而與高溫的排氣接觸的閥材料，及該閥的開閉軸的潤滑等也成了問題。

再者，這種排氣制動，只是關閉排氣管以增加背壓，增強發(fā)動機的制動作用，并沒有有效地活用排氣能量。

因此，本發(fā)明的目的在于解除上述的問題點，通過在增壓器的渦輪機軸上設置電動-發(fā)電機，以表示發(fā)動機的負荷、發(fā)動機的回轉以及制動的強弱的信號，使該電動-發(fā)電機作動，即使不設置排氣制動用的閥也可以發(fā)揮排氣制動的效果以增強發(fā)動機的制動作用，進而通過使渦輪葉片逆向轉動從排氣制動可獲得強力的發(fā)動機制動效果，從而提供增壓器的制動裝置。

本發(fā)明的其他目的，在于提供有效地活用排氣能量，把電動-發(fā)電機作為發(fā)電機使用而把它轉變?yōu)殡娔埽恍枰b載作為電池的充電電力的充電用發(fā)電機這樣的增壓控制裝置。

本發(fā)明的其他目的在于提供在發(fā)動機低速回轉，低輸出功率的時候，把電動-發(fā)電機作為電動機作動，以助長增壓器的增壓操作，即使在發(fā)動機低速回轉時，也得到大的轉矩增加發(fā)動機的輸出，這樣的增壓器的控制裝置。

根據本發(fā)明，在具有以內燃機的排能量所推動的電動-發(fā)電機的增壓器中，在設置檢測內燃機的排氣制動的作動狀態(tài)的檢測手段的同時，根據該檢測手段的輸出信號，把上述電動-發(fā)電機作為發(fā)電機而控制的手段，同時，使排氣制動作用增強的時候，使電動-發(fā)電機作為電動機使用，以控制排氣渦輪的逆旋轉的控制手段，從而提供這樣的增壓器的控制裝置。

圖1是實現本發(fā)明的一個實施例的方塊圖。

圖2是表示增壓器的大約的概略構成圖。

圖3是表示圖1的本實施例的作動的一例的處理流程圖。

圖4是表示發(fā)動機的旋轉和發(fā)動機轉矩關系的曲線圖。

以下根據附圖對本發(fā)明的實施例加以說明。

圖1是實現本發(fā)明的實施例的方塊圖。

圖2是表示增壓器的概略構成的說明圖。

圖中，1是增壓器，2是壓縮機外殼，3是渦輪外殼、4是中心外殼，在中心外殼4的中心部的兩端設有固定軸承5，及以該固定軸承5而摺動回轉的浮動轉承襯瓦6，在該浮動軸承襯瓦6上，支承著軸7的兩端，而使該軸7可自由轉動。

在軸7的兩端裝有壓縮機葉輪8及渦輪葉輪9，它們分別被收納于壓縮機外殼2及渦輪外殼3的內部。渦輪葉輪9接受從渦形管10被送來的排氣廢氣的能量而轉動，通過軸7使壓縮機的葉輪轉動，把從吸氣管11導入的空氣以噴霧器12作壓力變換，并壓入內燃機的氣缸。

還有，上述軸7的中央部分配置了含有稀土類元素的在軸方向上的長環(huán)狀的磁鐵轉子13，以保持強的磁力。它的兩端面以高抗張力金屬圓板14固定并以碳素纖維纏繞固定磁鐵轉子13的外周，即使受到由于超高速旋轉而引起的離心力及振動，也具有作為磁鐵轉子的耐久力。

15是與磁鐵轉子13相對向的定子鐵芯，由于磁鐵轉子13的轉動，在定子線圈16中感應起交流電壓。于是以轉子13、定子鐵芯15，定子線圈16構成的交流機構成了電動-發(fā)電機MG。