[其他]可逆的燃燒發動機的控制空氣分配器

無效

• 申請號: 86107583
• 申請日: 1986-11-05
• 公開（公告）號: CN86107583A
• 公開（公告）日: 1987-11-04
• 發明（設計）人: 芬恩·夸德羅普·詹森
• 申請（專利權）人: 奧格斯堡·紐倫堡機械公司伯邁斯特與韋恩柴油機分公司
• 主分類號: F01L1/00
• 分類號: F01L1/00;F02D9/00
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 曹永來

本發明所涉及的是可逆的活塞式燃燒發動機的控制空氣分配器，它特別適用于船用柴油機和裝有起動空氣閥的柴油機，這種閥門組件包括一個閥門滑桿，它能在殼體內產生軸向位移，用來打開和關閉控制空氣進口至控制空氣出口的通道;一個凸輪從動件，它與閥門滑桿可靠連接，并在向前或后方向起動時，同時操作兩個與發動機曲軸同步旋轉的控制凸輪;一個與閥門滑桿結合在一起的導向柱塞，并且每個柱塞有一個相應的導向進氣口，使凸輪從動件與一個所選定的控制凸輪能夠相接觸;還包括一個作用在閥門滑桿上的復位彈簧，用以使接觸著的凸輪從動件與控制凸輪相互分離。

受到控制空氣分配器控制的凸輪用來控制受壓縮空氣作用的起動空氣閥的周期性開啟。起動空氣閥是分別裝在發動機的各個氣缸內的，用于向缸內提供起動用的空氣。

總之，相應于多個起動空氣閥，控制空氣分配器是由多個閥門組件所組成，該閥門組件可與凸輪支承軸軸向并聯，此時，每個閥門組件有一個相應的控制凸輪對，也可在一個公用的凸輪對周圍成星形排列。

在英國專利NO.1，043，607公開的結構中，控制凸輪是成對地軸向并列在一個與發動機同步旋轉的一根連續軸上的。在起動發動機時，需要旋轉方向上相應控制凸輪通過整個軸的軸向位移，使其在凸輪從動件的下面定位。

這樣一種機械位移是很麻煩的，其原因是結構本身和需要采用很多預防性保險措施造成的。即，一方面，所有有關的零部件都要準備位移，而另一方面，假如不產生位移，則要阻止發動機的起動。預防性措施包括各種機械的和電的反饋系統，考慮到隨著零部件數量的增加，從統計學上講其發生故障的可能性就更大。因此，人們希望，特別是從工作的可靠性上考慮希望減少零部件的數目和可能的嚴重故障發生的危險。事實上，如粘結接觸之類不太重要的零部件實際上也可能妨礙發動機的反轉，以及在可能發生相撞時運輸機的制動。

本發明的目的是提供一種控制空氣分配器，這種分配器不同于先有技術的那種分配器，其區別在于前者的兩個控制凸輪是在同一個不能軸向位移的基體上的，且在閥門滑桿位移的方向上相互補償，即在基體轉軸周圍的圓周上相應于閥門滑桿中間位置的任一側上進行補償，在這個位置上供給起動空氣閥的控制空氣便被中斷。該起動空氣閥有兩個連在一起的導向柱塞，每一個導向柱塞分別與一個單獨的導向進氣口相連。

在本發明的第二個實施例中的區別是基體是盤形的，控制凸輪是裝在盤形基體的異側或同側的，該側面是在相應于閥門滑桿中間位置的圓周的徑向內側或徑向外側上的。

控制凸輪和閥門滑桿以這種方式組成：一方面可以使凸輪從動件與所要求的控制凸輪接觸，其作用只不過是讓空氣進入相應的導向空氣進口;另一方面，則是可以完全避免產生軸向位移和由此而帶來的一切危害。

本發明的控制空氣分配器的最佳實施例的特征是導向柱塞的有效面積是相互對置的，同時控制凸輪形成兩個單獨的、一般是同心的封閉凸輪。因此，凸輪從動件根據所選的起動方向沿著徑向外凸輪的徑向內側、或沿著徑向內凸輪的徑向外側推起。

一個具有兩個這樣控制凸輪的凸輪盤，實際上通過在盤的軸向表面設置一個連續的、通常為環形的軌道便可得到，環形軌道的兩個徑向的限制面分別構成控制凸輪。凸輪從動件可以是由一個銷子，或插入軌道的凸出物（如一個滾輪）構成。由于能使閥門滑桿產生位移的壓縮空氣的作用，凸輪從動件在起動過程中便可與一個控制凸輪接觸，軌道的寬度應使限制面之間有一個間隙環帶，上述的間隙環帶具有固定的徑向寬度，其值大于凸輪從動件的最大徑向寬度。當起動過程完成后，即發動機處于正常工作狀態時，進入各進口的空氣被切斷，凸輪盤與凸輪從動件之間的接觸脫離，以避免它們之間相互磨損。

通過在每一個凸輪盤的軸向表面形成一條軌道可以交替地形成控制凸輪。在此情況下，兩個控制凸輪是由第一個軌道的徑向外定界面和第二個軌道的徑向內定界面所形成，凸輪從動件與彼此相反的兩個銷子相交叉。上述兩個軌道的徑向寬度之間出現某一部分相應于凸輪從動件寬度的徑向重疊，便可產生間隙環帶。

現參照附圖詳細說明本發明，其中：

圖1所示為本發明的控制空氣分配器閥門組件的第一個實施例的縱剖面簡圖。

圖2是沿圖1中Ⅱ-Ⅱ線的縱剖面圖。

圖3是閥門組件的第二個實施例的縱剖面簡圖。

圖1中所示的閥門組件包括殼件1，閥門組件固定在一個凸輪盤上（其固定方式未示出），凸輪盤又固定在一個與發動機曲軸同步旋轉的軸上（圖中未示出）。殼體1包括兩個導向進氣口12和13，一個例如來自發動機的起動空氣貯氣罐的被壓縮的控制空氣進口14，和一個將控制空氣送到相應的起動空氣閥的控制空氣出口15。