[其他]降落傘推進器和降落傘推進船舶

無效

• 申請號: 86108352
• 申請日: 1986-12-05
• 公開（公告）號: CN86108352A
• 公開（公告）日: 1987-07-22
• 發明（設計）人: 王濟堂
• 申請（專利權）人: 王濟堂
• 主分類號: B63H1/30
• 分類號: B63H1/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種新型船舶推進器和一類新型船舶。

迄今為止，各種船舶所使用的推進器，主要是各種螺旋漿。其他各種船舶推進器，如明輪，噴水、旋筒、平旋推進器，以及原始的風帆、漿、篙撐，等等，雖各有其優點，但總的優越性和應用的廣泛性遠不如螺旋漿。但螺旋漿卻有如下主要缺陷：

①效率和推力（或船速）互相矛盾：轉速越高，即對船的推力（或船速）越大，推進器效率就越低。一般說來，轉速每增加10轉/分，效率降低2.5%。因此，目前實際效率只有30-75%，而有實用價值的在50-60%以下，這是螺旋漿的致命缺陷，它極大的阻礙了船速和效率的提高。

②螺旋漿還有諸如空泡、斜流、激振、諧鳴和噪音等缺陷。

③對螺旋漿的理論與實驗的研究太復雜，要耗費太多的人力、物力和時間。

盡管如此，除了三十年代出現了平旋推進器和導管螺旋漿外，幾乎沒有出現有實用意義的新型推進器（國外的超導技術推進至今尚未有實用意義）。近幾十年來，船舶界仍把主要精力用于研究如何改進螺旋漿本身的性能。

本發明的目的，是提供一種新型的降落傘推進器，同時對船舶本身作相應的改進，從而能克服螺旋漿的上述三點主要缺陷并極大的提高效率。

一、降落傘推進器

其基本構思是使降落傘在水中作周期性往復運動，它將周期性的張開、閉合，從而產生推力。其具體構思及實施例分述如下：

實施例一：如圖1，將降落傘（1）的頂點B和系繩（2）的會聚點A象圖1所示那樣固定在一硬桿（3）上（（3）從傘（1）的頂面穿過），就成了一個“降落傘漿”。人在船上用手拿住硬桿（3）的后端，將傘（1）放在水里向箭頭C所指方向推動，則降落傘將在水的作用下自動張開。將大量的水向箭頭C所指方向推動，則水對傘（即對人、船）施加一反作用力，將船向箭頭D所示方向推動。然后又將傘（1）“抽回”，使它沿箭頭D所指方向運動，則水將使降落傘（1）自動閉合，阻力極小，幾乎不影響船向箭頭D方向運動。這樣不斷（周期性的）往復運動，降落傘漿就將推動船不斷向箭頭D所指方向運動。

實施例二：如果將降落傘的A、B兩點固定在一根繩（3）上（見圖2，（3）仍從傘頂面（1）穿過），而繩（3）和一“往復運動裝置”相連，就成了“降落傘推進器”，它能使繩（3）和傘（1）在水里往復運動，則降落傘（1）將在水里周期性的張開、閉合，不斷將水向右方推動，從而產生向左方的推動力。

往復運動裝置的結構之一如圖2。（5）是兩根固定支桿（或支架），其上端與船底牢固連結，下端伸入水中。兩端與四個定滑輪（4）牢固連結，繩（3）繞過這四個定滑輪（4）。與一“往復運動動力機”（6）相連。繩（3）就在（6）的作用下，繞四個定滑輪（4）作往復運動。（當然往復運動裝置還有其他各種結構。）

至于往復運動動力機，在現代工業上，種類很多，可視其需要與方便加以選擇。例如，蒸氣機就是一種往復運動動力機。只供給轉動的動力機（如內燃機、汽輪機、電動機等）的轉軸，與一將轉動變為平動的機械裝置（在現代技術中種類也很多）相連結，也就成了本發明所需要的往復運動動力機。

實施例三：降落傘除了用軟質的編織物或紡織物制造外，也可用硬質材料制成。例如，圖3所示的降落傘就是“活頁型”：它與安裝門窗的活頁的結構完全一樣：（1）是用硬質材料制成的兩片薄板（相當于傘頂部），可繞一轉軸（8）轉動，從而能張開、閉合。一系列系繩（2）集中系在一硬桿（7）上。（7）的中點A和傘的頂點B（即（8）的中點）與一繩索（3）牢固連結。繩（3）過B點穿過傘頂并與一往復運動裝置相連（與圖2完全一樣，圖3中未畫出）。這種“硬質活葉式降落傘推進器”的功能與前面所述的降落傘推進器完全一樣。

實施例四：將多個降落傘同時依次連結（即首尾相連）在一根繩（3）上，每個傘內（外）頂面面對同一方向。如圖4，每個傘的頂點B、系繩會聚點A均與繩（3）牢固相連，繩（3）穿過每個傘的頂面，其余一切與圖2完全相同。這樣，當繩（3）在往復運動裝置（圖4中未畫出）帶動下在水中往復運動時，多個傘將會同時向同一方向張開、閉合，從而它推動的水和對船的反作用推力，也會多倍的增加。

這就是“水車式多傘推進器”。

實施例五：前面四個實施例中的繩（3）及連結于其上的降落傘（1）都可以放在一個兩端開口的管道中，繩（3）從兩端開口處伸出來（見圖5），與管道外面的往復運動裝置相連（圖5中未畫出）。這樣，降落傘張開后從管道一端運動到另一端時，就會推動更多的水（管道容積那么多水），從而給船更大的反作用推力。