[其他]傳送機式汽車庫和作其他存取的交付站系統和方法

無效

• 申請號: 86108474
• 申請日: 1986-12-09
• 公開（公告）號: CN86108474A
• 公開（公告）日: 1987-12-16
• 發明（設計）人: 雅各布·I·內沃-哈科享
• 申請（專利權）人: 汽車輸送設備公司
• 主分類號: B65G37/02
• 分類號: B65G37/02;E04H6/00
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 曹永來

本發明涉及一種傳送機式汽車庫的交付站系統及其類似設施，例如我在早期的美國專利證書3，197，045，3，447，666和4，497，414號所公開的;但它更普遍適用于存車和提車或取車系統，而且尤其側重于所用的傳送機。

例如在上述專利證書中所述的在交存或交取（或檢驗或提交）由地下的或其它的連續傳送機運送汽車的區域，安全和方便是該系統實際應用首先要考慮的。進行上升、下降和橫向運送的升降機式汽車庫需要汽車對準以從進、出口駛入或駛出升降臺面。但是，對于上述專利證書的自動傳送系統或其它類似的設施，這種初級的交付技術都是不適用的，它不能容納具有多位載運平板的傳送機，它要為每個平板增加面積，從平板的有用面積相對總地面或建筑面積來看，其總效率則適得其反。最理想的是，汽車司機將汽車駕駛到交付區，從車跨出并離開交付區，然后自動存車系統將汽車由該區運走或相反，交車后一切都不需要任何服務人員的操作和再發動或駕駛，直到車主從汽車庫取車。

因此，本發明的一個目的是提供一種交付站及其新的，改進的方法，以安全，經濟和緊湊地交付和取回（或提取）用傳送機或類似機構自動存放的汽車或其他物品。

另一目的是提供一種新穎的，通用性更強的交、存、取系統。

其它一些目的將在下面進行描述，并在所附的權利要求書中進行具體說明。

總之，縱觀其基本方法，本發明包括一種從平板上交貨和提貨的方法，這些平板借助一個傳送機沿縱向延伸的路線移向和移離交貨站地面，它包括形成一個從縱向路線橫向向上至地面然后橫向向下返回上述縱向路線的環路;沿環路傳動傳送機以運送相繼的平板上升并對準地面再下降并沿上述路線，在對準上述地面時停住指定的平板，然后在平板上進行取貨、檢驗或存貨，從地面順環路橫向向下并沿縱向路線移走平板。這種技術對有效利用建筑面積和每個運送平板的空間及沿傳送機的間隔有顯著作用。作汽車庫及類似的應用時，本發明也包括當平板已停在交付站敞開的地面時，人行通道在平板側面的自動放置。下面介紹推薦的和最好的實施方案的細節。

現結合附圖對本發明進行描述，圖1A-1C系交付站的應用示意圖以及本發明對于從傳送機式汽車庫取回汽車的方法;

圖2A-2C是停車場的類似視圖;

圖3是為實施本發明的推薦的傳送機環路和人行通道設置的橫向截面圖;

圖4A-4D是一個完整的地下傳送機和類似圖1A-1C和圖2A-2C局部視圖的地面交付站系統的縱向截面視圖;

圖5是本發明具有實用的相鄰地下傳送機對的一對交付站系統的立體圖。

參看圖1A-1C，一個交付站房如圖中的V所示，在地面G處具有入口（和出口）;地下是傳送機庫和交付機構C。傳送機構可以采用在其橫向平行的滾子鏈傳送帶C的閉環副。傳送帶按互相平行的閉環軌跡，每個行經交付站V入口的兩側并運送橫向固定于兩帶之中相繼的平板，如上述專利證書所述。

傳送機系統C運送這些相繼的平板P，其側面示于圖1A-1C，沿著縱向延伸的路線并在交付站C的下面通過。根據本發明的技術，交付站的地面F是敞開的。相繼的平板P通常是沿從左邊縱段然后沿橫向向上的路線并分成一對部份一致而相鄰的環路C′和C″到達地面F，圖1B，然后橫向向下匯合到右邊的縱向路線，圖1C。由于平板的兩側用傳送帶環路C′和C″的鏈條連接和運送（如上述專利證書所述，連接是有效的），因此當它在提升到地面F再降落時，能夠保持穩定的水平狀態，對汽車庫及類似的應用這是最基本的。

在圖1A中，一輛指定的存放汽車A，根據車主的要求已被服務人員傳去交付站V處交付，圖1B。平板P（運送所要求的汽車A）到達并且至少占據了交付站地面F的一部分。在一般情況下，平板面積要小于敞開的地面面積，平板通過普通計算機的指令或服務人員的操縱停止以使用交付站，圖中示于D。用來放置并填滿平板兩側地面剩余面積的側人行通道W隨指定的平板P停于地面F而同時沿交付站側壁立柱W′從上存位置，圖1A，降下（用垂直滑輪或者是傾轉或繞轉機構，未示）以對準停止的平板，圖1B，基本上與此同時，在入口前壁上的一個大門G′（在對面的出口壁上亦有同樣的大門，未示）上升或打開，圖1B（或橫向滑開，未示），這樣，車主可以安全的，不用任何服務人員的幫助，進入交付站并將汽車A開走，而大門G′下降，人行通道W隨之升起，或用其他方式撤走，如傾轉上升，圖4B和4C，傳送機C運送平板下降，以進入傳送機的右邊縱向段，圖1C。