[其他]鋼梁橋防電維修車

無效

• 申請號: 86200413
• 申請日: 1986-01-27
• 公開（公告）號: CN86200413U
• 公開（公告）日: 1986-10-01
• 發明（設計）人: 劉真;吳寶麟
• 申請（專利權）人: 鄭州鐵路局西安科學技術研究所
• 主分類號: E04G1/20
• 分類號: E04G1/20
• 代理公司: 鐵道部科情所鐵路專利咨詢服務中心
• 代理人: 李子安,郭焰路

本發明是一種用于下承式鋼桁梁橋，特別是用于電氣化鐵路下承式鋼桁梁的移動式帶有防電設備的維修裝置。

下承式鋼桁梁橋在使用期間需要定期對全梁進行除銹、涂漆等維修。目前國內采用的維修方法是在鋼梁的內外側搭腳手架，鋪木板，工人在腳手架上作業。這種方法不僅需用大量的木材，而且因分段搭拆腳手架，還會耗費大量的勞力和時間。尤其在電氣化鐵路區段鋼梁橋上作業時，因橋上有電壓為25千伏的接觸網導線，工人在腳手架上工作必須停電，因此降低了運輸通過能力，同時也因停電使維修工作受到限制。

國外此類維修裝置，如《ETR》，1983年第5期，第358頁刊登的“設在鋼跨構上的檢視小車”雖較好地解決了取消腳手架和對行車的干擾問題，但就上述裝置本身結構來看，在不停電的情況下，用于維修電氣化鐵路區段下承式鋼桁梁橋靠近接觸網的鋼梁內側是不可行的。

本發明的目的是要提供一種改進的維修鋼桁梁橋裝置，它不但能在不停電的情況下安全地維修電氣化鐵路區段下承式鋼桁梁靠近接觸網的內側，裝置本身的高度和跨度也可調整，從而不影響鋼桁梁上車輛的正常運行。

本發明是這樣實現的：在下承式鋼桁梁內部，跨越車輛走行道，設一帶有走行輪的可以調節高度的框架，框架頂底面設有絕緣防電板，框架頂上設有由油泵起落的活動工作臺，工作人員可通過活動梯，穿過活動工作臺上的孔洞，登到工作臺上?；顒庸ぷ髋_附有滑道和保險裝置，使其升降平穩，使用中安全可靠。

本發明因為可以按照需要調節框架高度、寬度，所以施工時不會影響行車；因框架下設有絕緣防電板，故可以在不停電情況下安全作業；因工作臺升降采用液壓油泵動力，所以升降迅速省力；因工作臺帶有滑道和保險裝置，故其升降平穩，安全可靠；因其下部帶有走行輪所以移動方便；整機由較大構件拼裝而成故拼裝迅速，運輸方便，節省時間。

發明的具體結構由以下的實施例及其附圖給出。

附圖1為本裝置正視圖

附圖2為本裝置側視圖

附圖3為活動工作臺示意圖

附圖4為液壓系統工作示意圖

附圖5為導向裝置固定示意圖

圖中（1）為框架，（2）為絕緣防電板，（3）為上升降桿，（4）為下升降桿，（5）為支撐桿，（6）為框架平臺，（7）為主工作臺，（8）為懸臂工作臺，（9）為欄桿，（10）為走行輪，（11）為側面工作臺，（12）為油缸，（13）為進油管，（14）為液壓系統控制臺，（15）為鎖緊拉桿，（16）為梯子，（17）為導向軌，（18）為導向輪，（19）為油缸鞲鞴桿，（20）為接觸網承力索，（21）為接觸網導線，（22）為框架水平桿，（23）為回油管。

下面結合附圖詳細說明本發明的具體結構。

支撐整個裝置的部件是框架（1），它是由型材桿件及聯結件拼裝而成。在框架（1）的下部裝有走行輪（10），整個裝置在人力或其它動力的驅動下，可沿鋪設在鋼梁主桁架內側的鋼軌移動。框架（1）的高度和跨度可由拼裝不同長度的桿件來調節，以滿足火車或汽車等各種車輛的正常安全通行。

框架（1）的頂部為木板拼裝的框架平臺（6），其兩側的斜面部分也鋪設木板，以起到防電和防止上面物體下落危及行車和行人安全的作用。在框架（1）頂部的下方懸掛耐壓40千伏以上的絕緣防電板（2）。

在框架（1）外側的中上部沿縱向設置側面工作臺（11）。

在框架平臺（6）上設置可升降的活動工作臺，該工作臺由主工作臺（7）和懸臂工作臺（8）組成。活動工作臺的升降靠設在工作臺下方左右對稱的兩組4個工作油缸（12）的動作來實現。油缸鞲鞴桿（19）的端部與上升降桿（3）和下升降桿（4）的一端鉸接；上升降桿（3）的另一端與主工作臺（7）鉸接，下升降桿（4）的另一端與框架平臺（6）鉸接。油缸（12）通過進油管（13）和回油管（23）與液壓系統控制臺（14）聯結?？刂婆_（14）包括大、小兩個油泵、安裝在進、回油管上的壓力表、安在回油管上的溢流閥和一個油箱。

兩懸臂工作臺（8）位于主工作臺（7）的兩側與其鉸接。懸臂工作臺（8）撐起時，可與主工作臺（7）在一個平面上（如圖3所示）。撐起的懸臂工作臺（8）由支撐桿（5）支撐于框架平臺（6）上?；顒庸ぷ髋_上設有防護欄桿（9），欄桿（9）的底部與工作臺鉸接，可放倒或直立，放倒或直立時均可由鎖定裝置鎖定。