[其他]電動摩托車

無效

• 申請號: 86201417
• 申請日: 1986-03-15
• 公開（公告）號: CN86201417U
• 公開（公告）日: 1986-12-17
• 發明（設計）人: 崔照林
• 申請（專利權）人: 崔照林
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 李秦風

1、一種由自帶電源驅動的電動摩托車，它包括車架、前輪、后輪、驅動電機、驅動電機的控制裝置和儀表電器，其特征在于驅動電機[40]安裝在車輪的中心，所述驅動電機[40]包括安裝在輪轂[45]上的外轉子和固定在車輪軸[53]上的電樞[48]，所述控制裝置包括可控硅變流電路及其控制電器，可控硅變流電路的輸入線接蓄電池[32]、輸出線接驅動電機[40]。

2、如權利要求1所述的電動摩托車，其特征在于所述的驅動電機［40］，可以同時在后輪中心和前輪中心安裝兩個，也以可只在前輪或者后輪中心安裝一個。

3、如權利要求1所述的電動摩托車，其特征在于所述驅動電機［40］的轉子固定安裝在車輪輪轂［45］的內圓上，轉子的磁圈［60］呈圓環形并且嵌有成對的磁鋼；電樞［48］的中心軸與車輪軸［53］合為一體，電樞繞組［49］的線圈軸線在空間彼此相隔一個電角度。

4、如權利要求1或3所述的電動摩托車，其特征在于所述車輪輪轂［45］由位于兩側的兩個支承蓋［56］滾動支承在車輪軸［53］上，支承蓋［56］的中心孔與車輪軸［53］之間裝有軸承［54］，一側支承蓋［56］的外側裝有剎車環［59］。

5、如權利要求1所述的電動摩托車，其特征在于所述可控硅變流電路包括多諧振蕩器、并聯逆變器或直流斷續器，蓄電池［32］的電源線通過接觸器轉換觸頭J1與并聯逆變器或直流斷續器的電源輸入線連接，并聯逆變器或直流斷續器的電源輸出線接驅動電機［40］，直流斷續器的可控硅分別導通相對應的電樞繞組［49］的線圈。

6、如權利要求5所述的電動摩托車，其特征在于所述并聯逆變器或直流斷續器中可控硅的控制極與多諧振蕩器的頻率觸發信號輸出端連接，多諧振蕩器電路中有可以調節振蕩頻率的雙聯可變電阻。

7、如權利要求1所述的電動摩托車，其特征在于所述儀表電器包括有發光二極管顯示的速度表裝置，它包括有可以安裝在車輪支承蓋［56］上的若干個旋轉磁鐵和安裝在車架上的感應線圈G3、接在電源上的各發光二極管以及其他晶體管和元件。